Variocord Stereo 263 4-Spur
Uher Werke; München
- Country
- Germany
- Manufacturer / Brand
- Uher Werke; München
- Year
- 1969–1971
- Category
- Sound/Video Recorder and/or Player
- Radiomuseum.org ID
- 27851
D_Uher_Variocord 263_Sereo
D_Uher_Variocord 263 Sereo
D_Uher_Variocord Sereo
Gerät im ursprünglichen Zustand, spielt
Den TonKopfträger abgebaut
Click on the schematic thumbnail to request the schematic as a free document.
- Number of Transistors
- 20
- Semiconductors
- Main principle
- Audio-Amplification
- Wave bands
- - without
- Details
- Tape Recorder
- Power type and voltage
- Alternating Current supply (AC) / 100-130; 200-240 Volt
- Loudspeaker
- 2 Loudspeakers
- Material
- Plastics (no bakelite or catalin)
- from Radiomuseum.org
- Model: Variocord Stereo 263 [4-Spur] - Uher Werke; München
- Shape
- Tablemodel, low profile (big size).
- Dimensions (WHD)
- 435 x 175 x 332 mm / 17.1 x 6.9 x 13.1 inch
- Notes
- Vierspur-Stereo; Bandgeschwindigkeiten: 4,75/9,5/19 cm/s; Spulen-Ø: 18 cm; Übertragungsbereich bei 19 cm/s: 30···20000 Hz. Stereo-NF-Verstärker mit 2 Endstufen je 6 W; auswechselbarer Kopfträger (Zweispur: 95,- DM); Aussteuerungsautomatik nachrüstbar (48,- DM).
- Net weight (2.2 lb = 1 kg)
- 10 kg / 22 lb 0.4 oz (22.026 lb)
- Price in first year of sale
- 632.00 DM
- External source of data
- erb
- Source of data
- Handbuch VDRG 1969/1970 / Radiokatalog Band 2, Ernst Erb
- Other Models
-
Here you find 342 models, 315 with images and 175 with schematics for wireless sets etc. In French: TSF for Télégraphie sans fil.
All listed radios etc. from Uher Werke; München
Collections
The model Variocord Stereo is part of the collections of the following members.
Museums
The model Variocord Stereo can be seen in the following museums.
Forum contributions about this model: Uher Werke; München: Variocord Stereo 263
Threads: 1 | Posts: 2
Ein Tonbandgerät UHER Variocord 263 Stereo lässt sich mit dem dafür vorgesehenen Drehknopf nicht einschalten. Dieser Knopf lässt sich nicht, wie vorgesehen, ganz nach rechts drehen, wo er sicher einen Einrastmechanismus auslösen soll.
Kennt jemand diesen Fehler und die Ursache und kann mir helfen?
Im Inneren konnte ich keinerlei Schäden an den Gestängen und am Schaltmechanismus feststellen.
Danke für jede Hilfe im voraus!
Grüße
Joachim Röhling
Joachim Röhling, 21.Jan.13