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Raddampfer «Uri»

6005 Luzern, Switzerland (Luzern)
Address Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees
Werftestrasse 5 
 
Floor area unfortunately not known yet  
 
Museum typ Exhibition
Navy / Watercraft
  • Steam engines/generators/pumps

Opening times
siehe: www.lakelucerne.ch/de/fahrplan-preise/fahrplan.html

Admission
Status from 08/2014
siehe: www.lakelucerne.ch/de/fahrplan-preise/preise.html
Contact
Tel.:+41-41 367 67 67  Fax:+41-41-367 68 68  
eMail:info lakelucerne.ch   
Homepage
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www.lakelucerne.ch
www.dampfschiff.ch/dynamic/page_home.asp?seiid=2
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Location / Directions
N47.048864° E8.316647°N47°2.93184' E8°18.99882'N47°2'55.9104" E8°18'59.9292"
Wenn die Raddampfer (Unterwalden, Stadt Luzern, Uri, Schiller und Gallia) nicht auf Fahrt sind liegen sie am Werftsteg.
Die Abfahrt der Kursschiffe erfolgt von einer der Brücken am Bahnhofsquai.
Description

Die Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) ist ein schweizerisch konzessioniertes Unternehmen, welches Schifffahrt auf dem Vierwaldstättersee betreibt. Die SGV ist die grösste Binnenreederei der Schweiz und verfügt über einen eigenen Schiffbaubetrieb. Sitz der Aktiengesellschaft ist Luzern.

Die Flotte der Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees betreibt fünf nostalgische Raddampfer, von denen jeder seine einzigartige Eigenschaft hat.
Eine solche Kombination von nostalgischen Schiffseinheiten in ein und derselben Flotte ist so einmalig wie die Tatsache, dass vier der fünf Dampfschiffe in einer Schweizer Werft erbaut wurden.

Das Dampfschiff «Uri» ist ein Salon-Seitenrad-Dampfschiff für zwei Klassen. Der 1901 von den Gebr. Sulzer, Winterthur, erbaute Dampfer ist der älteste Raddampfer der Schweiz.
 

Charakteristik

Die «Uri» verkörpert die klassische Sulzer-Bauart der Raddampfer, wie sie um die Jahrhundertwende auf dem Vierwaldstättersee und vor allem auf dem Genfersee in grösserer Zahl in Dienst gestellt wurden. Ihre besonderen Eigenschaften sind: ausgezeichnetes nautisches Verhalten, stabil im Sturm, sehr sparsam im Brennstoffverbrauch.

Die zuverlässige «Uri» stand früher fast ganzjährig im Einsatz. In lang anhaltenden Kälteperioden (letztmals im Februar 1963) diente die «Uri» als Eisbrecher, um die Fahrrinnen frei zu halten.
 

Technische Daten

Jungfernfahrt: 2. Mai 1901
Inbetriebnahme: 8. Mai 1901
Länge über alles: 61.8 m
Breite über alles: 14.0 m
Gewicht leer: 287.8 t (ab 1994)
Gewicht beladen: 347.8 t (ab 1994)
Tiefgang leer: 1.25 m
Tiefgang beladen: 1.45 m
Fassungskraft: 800 Personen oder 60 t
Maschinenbauart: Schrägliegende Zweizylinder-Heissdampf-Verbundanlage mit Kondensation
Leistung: 650 PS
Tourenzahl: 51 U/min
Geschwindigkeit: 27.4 km/h
Erbrachte km-Leistung bis Saisonende 2013: 2'116'263 km
 

Hauptrevisionen

1923 erhielt die «Uri» ein Steuerhaus.
In den Jahren 1960/62 wurde die «Uri» in zwei Phasen umgebaut. Sie erhielt ein Metalldach und teleskopierbare Masten, Kamin und Steuerhaus, welche das Unterfahren der Achereggbrücke ermöglichten.
Die Hauptrevisionen der «Uri» fanden: 1933, 1952, 1959 und 1978/81 (in drei Winteretappen) statt.
Zwischen 1991 und 1994 wurde die «Uri» einer Totalrestaurierung unterzogen. Nebst dem Ersatz des Niederdruckzylinders und der Kesselanlage wurde ein Panorama-Restaurant auf dem Oberdeck aufgebaut.
Das Erscheinungsbild glich nun nahezu wieder dem Originalzustand von 1901.
Speziell erwähnenswert ist die Rekonstruktion der Deckenmalerei im 1.-Klass-Salon.
Die 2. Jungfernfahrt der «Uri» fand mit einer grossen Dampferparade am 30. April 1994 statt.
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