Schinznacher Baumschulbahn

5107 Schinznach-Dorf, Switzerland (Aargau)

Die SchBB versteht sich nicht als Museum im eigentlichen Sinne. Sie hat den Zweck Rundfahrten durch das Areal der Zulauf AG zu ermöglichen. Zum einen haben somit die Fahrzeuge einen ganz bestimmten Zweck zu erfüllen, andererseits, sollten sie ansprechend gestaltet und auf den ersten Blick als SchBB-Fahrzeuge erkennbar sein.
So tragen die historischen Dampflokomotiven zum Beispiel eine Luftpumpe, obwohl das früher nicht der Fall war, die Einrichtung heute aber für einen sicheren Betrieb unverzichtbar ist.

Trotz diesem Umstand gelang es über die Jahre eine einzigartige Sammlung an Fahrzeugen der 60cm-Spur aufzubauen und auf dem Netz der SchBB zu betreiben. So finden sich in den Hallen Fahrzeuge, welche praktisch alle Verwendungsmöglichkeiten der 60cm-Spurweite aufzeigen. So stehen auf den Geleisen der SchBB kleine Baulokomotiven wie die Emma einträchtig neben grossen "Vollbahnlokomotiven" wie der Drakensberg.

Zusätzlich zu den 8 Dampflokomotiven hat die SchBB 6 Dieselloks und 11 Personenwagen 3 davon sind rollstuhltauglich. Neben den Fahrzeuge, welche im Einsatz anzutreffen sind, befinden sich stets Fahrzeuge in der Depotwerkstätte. Sei dies für Unterhaltsarbeiten oder für eine grössere Revision. So gewährleisten der Verein Schinznacher Baumschulbahn, dass Sie stets einen abwechslungsreichen Bahnbetrieb vorfinden.

Wikipedia:

Geschichte

Die Landgärtnerei Zulauf besteht seit dem Jahr 1879. Um den Transport von Bäumen, Erde, Torf, Mist und anderen Komponenten zu vereinfachen, wurde 1928 eine Gleisanlage mit einer Spurweite von 600 mm angelegt. Man verzichtete auf motorisierte Schienenfahrzeuge; die Wagen wurden mit Muskelkraft verschoben. Als in den Fünfzigerjahren Traktoren und Kleintransporter zu boomen begannen, wurde die Bahn vorerst nicht mehr angewendet und die Gleisanlagen grösstenteils entfernt. Anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der Landgärtnerei wurde vorgeschlagen, die Feldbahn wieder aufleben zu lassen. 1977 begannen die Mitarbeiter der Hermann Zulauf AG mit dem Wiederaufbau, und am 13. April 1978 fanden erstmals öffentliche Fahrten statt.
 

Dampflokomotiven

Die „Taxus“ ist eine ehemalige Brigadelokomotive aus einer Baureihe mit mehr als 1300 Exemplaren für die sogenannten Heeres-Feldbahnbrigaden. Sie wurde 1917 von Krauss in München gebaut

Auch die zweiachsige „Pinus“ kam 1977 zur SchBB. Sie wurde 1937 von Henschel & Sohn in Kassel gebaut

Die „Sequoia“ wurde 1944 von der Maschinenbau und Bahnbedarf AG in Babelsberg erbaut.

Die grösste Dampflokomotive ist die Garratt „Drakensberg“, eine aus Südafrika eingeführte Lokomotive der SAR-Klasse NGG 13. Sie wurde 1927/28 von Hanomag in Hannover für die Südafrikanischen Staatsbahnen gebaut.

Die „Emma“ wurde 1925 als Baudampflokomotive von der Firma Robert Aebi, einer namhaften Herstellerin von Schienentraktoren, gebaut.

Die spätere SchBB-Lokomotive hiess seinerzeit „Wildegg“ und wurde 1961 in Niederhasli remisiert. sie wurde beim Bau des Kraftwerks Rupperswil-Auenstein eingesetz.

Die „Lukas“ wurde 1918 vor der deutschen Firma Orenstein & Koppel mit der Nr. 7479 gebaut

Die „Kalahari“ (SAR-Klasse NG 15) stammt vom belgischen Lokomotivhersteller Franco-Belgé. Dort wurde sie 1953 mit der Fabriknummer 2686 gebaut.

Die „Antracita“ wurde 1906 vor der deutschen Firma Jung mit der Nr.1032 gebaut.
 

Diesellokomotiven

Die SchBB besitzt sechs Diesellokomotiven. Diese heissen „Syringa“, „Azalea“, „Paeonia“, „Abelia“, „Opalinus“ und "Viola". Auch sie wurden als Occasionen gekauft. Für Rangiermanöver sind sie unentbehrlich.

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