Hannoversches Straßenbahn-Museum

31319 Sehnde-Wehmingen, Alemania (Niedersachsen)

Mit öffentlichen Verkehrsmitteln:

Mit dem Fahrrad:

Mit Pkw oder Motorrad:

Ein Museum für den Erhalt und die Präsentation dieses einst wichtigsten städtischen Verkehrsmittels: Es wurde eine Sammlung von Straßenbahnen aus ganz Deutschland zusammengetragen, die sowohl in Hallen als auch auf einem weitläufigen Außengelände gezeigt wird.

Das Museum wird erweitert, es kommt eine weitere Attraktion dazu: Der Fernmeldeclub Hannover zeigt die Entwicklung der Telefontechnik von 1870 bis zum Mobiltelefon.

Wikipedia:
Inzwischen verfügt das Museum über viele restaurierte und einsatzfähige Fahrzeuge. Mitte 2016 waren circa 70 Fahrzeuge vorzeigbar und ausgestellt. Von diesen Wagen sind 17 Triebwagen und neun Beiwagen für den Personenverkehr betriebsbereit und zugelassen, ebenso einige Arbeitswagen. Für den Betrieb und die Instandhaltung dieser und auch die Restaurierung weiterer Wagen steht dem Museum ein umfangreiches Ersatzteillager zur Verfügung, wobei die Teile größtenteils aus den verschrotteten Wagen stammen.

Trotz der sehr großen Sammlung (neben den Bahnen existieren auch noch einige Oberleitungsbusse, mehrere Diesel-Omnibusse und natürlich die für den Betrieb unentbehrlichen Nutzfahrzeuge wie z. B. Turmwagen) werden auch neue historische Fahrzeuge beschafft, wenn sie eine Lücke in der Sammlung füllen, ein schlechter erhaltenes ähnliches Fahrzeug ersetzen oder für den Besucherbetrieb einsetzbar sind.

Ein großes Problem des Museums waren und sind fehlende geschützte Abstellplätze für die Exponate, die unter freiem Himmel schnell deutliche Verwitterungsspuren und Schäden erleiden. Anfang 2006 wurde eine seitlich offene Stahlleichtbauhalle als Carport errichtet. Damit stehen ca. 95 Fahrzeuge unter Dach.

Betrieb

Vom Museum werden zum größten Teil die alten Gleisanlagen des ehemaligen Bergwerks in Normalspur (1435 mm) genutzt. Die Gleise wurden durch eigene Neubauabschnitte ergänzt. Zuletzt wurde im Jahr 2004 der erste Abschnitt der neuen Wendeschleife eröffnet, der die alten Kalibahn-Gleise mit einer Kurve verbindet, und 2005 der Lückenschluss der Oberleitung vollendet, so dass die erste Schleife fertiggestellt war. Die zweite, für den Betrieb von Einrichtungswagen notwendige Wendeschleife wurde Ende 2014 fertiggestellt und ist seit Sommer 2015 mit den zwei neuen Ankunftshaltestellen im Fahrgastbetrieb.

In das Streckennetz einbezogen ist auch ein Teil der früheren Verbindungsstrecke zum Bahnhof Algermissen an der Bahnstrecke Lehrte–Nordstemmen. Seit dem 11. August 2013 ist ein erstes Teilstück von ca. 1,1 km Länge elektrifiziert. Eine kurze Verlängerung wird seit April 2015 befahren. Der endgültige Endpunkt wird bei der Brücke über den Stichkanal Hildesheim sein. Der Bau der Oberleitung für das nächste Teilstück begann im Mai 2016, jedoch muss der Gleiskörper auf diesem Teilstück noch komplett erneuert werden.

Fahrzeugsammlung

Die Fahrzeugsammlung konzentriert sich auf deutsche Straßenbahnen aus allen Epochen. Sie wird um einige ausländische Exponate, Arbeitsfahrzeuge und verwandte Fahrzeuge ergänzt, darunter Pferdebahnwagen, ein Wagen der Wuppertaler Schwebebahn sowie ein restauriertes Exemplar der ersten Serie der Budapester Untergrundbahn, der nach der London Underground zweitältesten U-Bahn der Welt. Zuletzt wurde der Hannoversche Triebwagen 227 von den Mitgliedern des Vereins komplett restauriert und ist demnächst wieder im Fahrbetrieb zu sehen.

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