Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening - ENJ |
73790 Ängelsberg, Schweden (Västmanlands län) |
|
| Anschrift |
Ängelsbergsvägen 29
|
| Ausstellungsfläche | - leider noch nicht bekannt |
|
Öffnungszeiten
|
|||||
|
Stand von 03/2019
|
We don't know the fees. Preise sind uns nicht bekannt. |
||||
| Kontakt |
|
||||
| Homepage | www.enj.se | ||||
| Lage / Anfahrt |
Ängelsberg ist ein Ort in der schwedischen Provinz Västmanlands län und der historischen Provinz Västmanland. Ängelsberg liegt am See Åmänningen und am sekundären Länsväg U 668. Über den Länsväg U 664 gelangt man in den etwa acht Kilometer westlich gelegenen Hauptort der Gemeinde, Fagersta. Der Bahnhof von Ängelsberg ist ein kleiner Eisenbahnknoten an der Bahnstrecke Ängelsberg–Kärrgruvan und der Bahnstrecke Kolbäck–Ludvika. Die Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening ist eine Museumseisenbahn in der historischen schwedischen Provinz Västmanland im heutigen Västmanlands län. Sie nutzt für ihren Betrieb die Bahnstrecke Ängelsberg–Kärrgruvan. |
|||
| Lage / Anfahrt (other) |
Ängelsberg är en småort i Västervåla socken i Fagersta kommun. Ängelsberg ligger vid sjön Åmänningen sydost om Fagersta. Stationssamhället Ängelsberg ingår i Ekomuseum Bergslagen.
Engelsberg–Norbergs Järnväg, Norbergsbanan, är en 1.435 mm normalspårig järnväg mellan Ängelsberg och Kärrgruvan i Västmanland, vilken trafikeras av museijärnvägsföreningen Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening (ENJ). 0 km Ängelsberg (Äbg) 4.0 Snyten (Sny) 8.0 Högfors (Hög) 14.5 Norberg (Nbg) 16.9 Spännarhyttan (Spy) 17.9 Kärrgruvan (Kär) |
|||
| Beschreibung | Wikipedia: Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening (ENJ) wurde 1999 gegründet. Ziel des Vereins ist es, Touristen mit historischen Schienenbussen zwischen Ängelsberg und Kärrgruvan zu befördern und die Norbergsbana zu erhalten. Der Betrieb begann mit Draisinen, jedoch wurde bereits am 8. August 2003 der Betrieb mit historischen Schienenbussen aufgenommen, der seither jeden Sommer durchgeführt wird. Die Strecke gehört dem schwedischen Staat, ENJ ist für die Gleisunterhaltung zwischen Snyten und Kärrgruvan sowie dem Zufahrtsgleis zum Bahnbetriebswerk in Ängelsberg zuständig. Die Fahrzeuge des Vereins sind seit 2007 im Betriebswerk Ängelsberg untergebracht, nachdem Banverket in diesem Jahr einen Zuschuss von fünf Millionen Kronen aus EU-Mitteln erhalten hat, der den Wechsel von Kärrgruvan dorthin mit zum Inhalt hatte. Weitere Fahrzeuge stehen in Kärrgruvan. Der Lokschuppen Kärrgruvan wurde 1857 erbaut und ist der älteste erhaltene Lokschuppen Schwedens. In Ängelsberg erbaute ENJ 2008 einen neuen Bahnsteig und eröffnete den Haltepunkt Engelsbergs Bruk. 2009 wurde der Haltepunkt Mimergruvan eröffnet. Fahrzeuge ENJ besitzt für den Einsatz auf der Strecke drei Schienenbusse aus den 1950er Jahren: Triebwagen YBo7 1156, 1957 von ASJ (AB Svenska Järnvägsverkstäderna) gebaut, ab 1970 Y7 Für Rangier- und Streckenunterhaltungsarbeiten ist eine Diesellokomotive vorhanden. Diese Lok des Herstellers Deutz AG vom Typ A12L614 R und der Achsfolge B besitzt die Fabriknummer 56882/1958. Das 200 PS starke Fahrzeug wiegt 24 t, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h und wurde am 18. Juni 1958 an Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag geliefert. Über die Zwischenstationen Hissmofor AB in Krokom (1978) und Stockholms Kultursällskap för Anga och Järnväg (SKAJ – 1987) kam die Lok zur ENJ. |
| Beschreibung (other) |
Linjesträckning Järnvägen går från stationen Ängelsberg, vid banan Bergslagspendeln (Ludvika - Kolbäck), via Högfors bruk och Norbergs station till Kärrgruvan, en sträcka på 18 kilometer. Den södra delen av banan, mellan Ängelsbergs och Snytens stationer, är elektrifierad och utnyttjas av annan tågtrafik som en genväg mellan Bergslagspendeln och linjen Godsstråket genom Bergslagen mellan Avesta Krylbo och Fagersta C och som omledningsspår vid banarbeten. Norbergsbanans historia Norbergs Järnväg (NJ) eller Norbergsbanan byggdes på 1850-talet för att frakta malm från Norbergsfältet till Ängelsberg vid sjön Åmänningen, för vidare befordran med pråmar på Strömsholms kanal. Frakttransporter på banans första delsträckning Kärrgruvan - Trättsbo påbörjades i december 1853 med det första svenskbyggda ångloket Förstlingen från Munktells i Eskilstuna. Efter en konkurs för det första järnvägsbolaget bildades Norbergs Nya Järnvägs AB 1855 och hela sträckan till Åmänningen öppnades för allmän trafik 1856. Banan hade då 1188 mm spårvidd, men breddades 1876 till den svenska normalspårvidden 1435 mm. Persontrafiken på banan upphörde 1962, godstrafiken Snyten-Kärrgruvan 1990. Delen Snyten-Ängelsberg används för omledningstrafik. Museijärnvägsföreningens verksamhet ENJ, som bildades 1999, har som mål att driva turisttrafik med historiska rälsbussar mellan Ängelsberg och Kärrgruvan och i övrigt hålla Norbergsbanan levande. Det började med dressintrafik men den 8 augusti 2003 var det premiär med historisk rälsbustrafik som har fortsatt sedan dess på somrarna] Banan ägs fortfarande av Svenska staten och ENJ ansvarar för banunderhållet mellan Snyten och Kärrgruvan och vid sidospåret till lokstallet i Ängelsberg.Föreningen har lokstallar i Ängelsberg, efter att Banverket 2007 kopplade in en växel med 5 miljoner kronor i EU-bidrag, och i Kärrgruvan. Lokstallet i Kärrgruvan är byggt 1857 och är därmed Sveriges äldsta bevarade lokstall. I Ängelsberg byggde ENJ 2008 en ny plattform längs det inkopplade spåret och Engelsbergs Bruk hållplats öppnades. Under 2009 öppnades en hållplats vid Mimergruvan. ENJ trafikerar banan med tre 1950-talsrälsbussar: Motorvagnen YBo7 1156, byggd 1957 av ASJ |
[dsp_museum_detail.cfm]
| Datenkonformität | Mehr Informationen |