Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening - ENJ

73790 Ängelsberg, Sweden (Västmanlands län)

From Wikipedia, the free encyclopedia:
Engelsberg–Norberg Railway

History

The 18 km (11 mi) long railway line was built in the 1850s with the purpose of transporting iron ore between the Norberg mining area and the lake Åmänningen, for further transport on barges on the Strömsholm Canal. Transport of goods on the first part of the line, Kärrgruvan – Trättbo begun in December 1853 with the first steam engine built in Sweden, Förstlingen (the First One), constructed by the Munktell Mechanical Workshops in Eskilstuna. A reconstructed company, Norbergs Nya Järnvägs AB was formed in 1855 and finished the whole line to Ängelsberg at the lake of Åmänningen in 1856. At that time the railway had a 1,188 mm (3 ft 10 25⁄32 in) gauge, widened to the Swedish 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standard gauge in 1876.

In 1962 passenger service was discontinued, followed by freight services in the mid 1990s.

The Heritage Railway Association

Engelsbergs Norberg Järnvägshistoriska förening (ENJ), the Engelsberg-Norberg Heritage Railway Association, started in 1999, aims to organize regular traffic for tourists with diesel railcars between Ängelsberg and Kärrgruvan. The association has two locomotive sheds, including a roundhouse and turntable at Ängelsberg and a shed at Kärrgruvan. The latter was built in 1857 and is the oldest preserved locomotive shed in Sweden.

ENJ uses three 1950s railcars for regular traffic:

The Multiple Unit YBo7 No 1156, constructed 1957 by ASJ, Östersund
The Multiple Unit YBo7 No 1255, constructed 1959 by Eksjö-verken, Eksjö
The Control Unit Ybfoby No 2076
ENJ also has other stock for permanent way and maintenance use, including:
0-4-0DM Deutz 'Grodan' (Frog), in green

As well as various coaching stock awaiting restoration in the sidings at Kärrgruvan. ENJ's long term hopes are to run a summer steam service on the line, and has secured these coaches to be used when appropriate motive power becomes available. For now, the railcars provide the backbone of the service.

Linjesträckning

Järnvägen går från stationen Ängelsberg, vid banan Bergslagspendeln (Ludvika - Kolbäck), via Högfors bruk och Norbergs station till Kärrgruvan, en sträcka på 18 kilometer. Den södra delen av banan, mellan Ängelsbergs och Snytens stationer, är elektrifierad och utnyttjas av annan tågtrafik som en genväg mellan Bergslagspendeln och linjen Godsstråket genom Bergslagen mellan Avesta Krylbo och Fagersta C och som omledningsspår vid banarbeten.

Norbergsbanans historia

Norbergs Järnväg (NJ) eller Norbergsbanan byggdes på 1850-talet för att frakta malm från Norbergsfältet till Ängelsberg vid sjön Åmänningen, för vidare befordran med pråmar på Strömsholms kanal. Frakttransporter på banans första delsträckning Kärrgruvan - Trättsbo påbörjades i december 1853 med det första svenskbyggda ångloket Förstlingen från Munktells i Eskilstuna. Efter en konkurs för det första järnvägsbolaget bildades Norbergs Nya Järnvägs AB 1855 och hela sträckan till Åmänningen öppnades för allmän trafik 1856. Banan hade då 1188 mm spårvidd, men breddades 1876 till den svenska normalspårvidden 1435 mm.

Persontrafiken på banan upphörde 1962, godstrafiken Snyten-Kärrgruvan 1990. Delen Snyten-Ängelsberg används för omledningstrafik.

Museijärnvägsföreningens verksamhet

ENJ, som bildades 1999, har som mål att driva turisttrafik med historiska rälsbussar mellan Ängelsberg och Kärrgruvan och i övrigt hålla Norbergsbanan levande. Det började med dressintrafik men den 8 augusti 2003 var det premiär med historisk rälsbustrafik som har fortsatt sedan dess på somrarna] Banan ägs fortfarande av Svenska staten och ENJ ansvarar för banunderhållet mellan Snyten och Kärrgruvan och vid sidospåret till lokstallet i Ängelsberg.Föreningen har lokstallar i Ängelsberg, efter att Banverket 2007 kopplade in en växel med 5 miljoner kronor i EU-bidrag, och i Kärrgruvan. Lokstallet i Kärrgruvan är byggt 1857 och är därmed Sveriges äldsta bevarade lokstall. I Ängelsberg byggde ENJ 2008 en ny plattform längs det inkopplade spåret och Engelsbergs Bruk hållplats öppnades. Under 2009 öppnades en hållplats vid Mimergruvan.

ENJ trafikerar banan med tre 1950-talsrälsbussar:

    Motorvagnen YBo7 1156, byggd 1957 av ASJ
    Motorvagnen YBo7 1255, byggd 1959 av Eksjöverken
    Manövervagnen UBFo7ye 2076, byggd 1960 av Eksjöverken

• Imprint
• Privacy
• Terms of Use
• Copyright
• FAQ

• About Radiomuseum.org
• Contact
• Press
• Logos
• send2friend