Nostaljik Tramvay Hakkında |
34200 Beyoğlu - İstanbul, Türkiye |
|
| Address |
İstiklal Caddesi
|
| Floor area | unfortunately not known yet |
Museum typ
Trams
|
Opening times
|
|||||||||
|
Status from 12/2013
|
We don't know the fees. | ||||||||
| Contact |
|
||||||||
| Homepage |
www.iett.gov.tr/en/main/pages/nostalgic-tramvay/155 www.iett.gov.tr/tr/main/pages/nostaljik-tramvay-hakkinda/92 |
||||||||
iett.gov.tr 
Our page for Nostaljik Tramvay Hakkında in Beyoğlu - İstanbul, Türkiye, is not yet administrated by a Radiomuseum.org member. Please write to us about your experience with this museum, for corrections of our data or sending photos by using the Contact Form to the Museum Finder.
| Location / Directions |
|
| Description | IETT:Nostalgic TramvayThe world has seen the first tram operating in New York, USA in 1842, then in Europe (Paris in 1854 and London in1860); whereas those vehicles started wandering the streets of Istanbul on the 3rd of September, 1869, operating in Tophane-Ortaköy line.Bound by a contract concluded regarding the "Construction of the Tramway in Dersaadet and Its Facilities", dated 30th of August, 1869; the management of vehicles that were driven by horses and that comprised of the construction of railroads for the transportation of passengers and goods along the streets of Istanbul was allocated to the company named `Dersaadet Tramway Establishment`, established by Krepano Efendi, being valid for 40 years. The first horse-driven tram started servicing in 4 lines; which are Azapkapı- Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapi and Eminönü- Aksaray in 1871. 53,000 TL income was collected with carrying t 4,5 million passengers, using 430 horses during its first year of operation. Afterwards more lines were added to the system such as Kabristan Street-Tepebaşı- Taksim-Pangaltı-Şişli from Voyvoda, Beyazıt-Şehzadebaşı, Fatih- Edirnekapı-Galatasaray-Tünel and Eminönü-Bahçekapı. The horse drawn trams that had been operating within the Ottoman Empire boundaries were established in the main cities of the empire and started operating firstly in Thessalonica, then in Damascus, Baghdad, Izmir and Konya. The Ministry of Defense took over the horses of the trams during the Balkan War that commenced in 1912 for 30.000 gold pieces; hence Istanbul remained without tram for more than a year. The Tramway Enterprise that had been turned over to the Government on the12th of June, 1939 by the law numbered 3642, then turned over to Municipality of Istanbul on the16th of June, 1939 by the law numbered 3645. The Tramway Management has reached to an end with the removal of trams from operation on the 12th of August 1961 on the European side, and from the Anatolian side on the 14th of November, 1966. By the end of year 1990,the historical tramline of Tünel-Taksim has recommenced to service with restoration of old wagons taken out from the museum. It has been operating on a line of 1640 meters with 3 mortises and 2 wagons, making 14.600 trips, totaling 23.944 kilometers per year and carrying 6,000 passengers a day on average; as well as serving for touristic purposes. |
| Description (other) |
Nostaljik Tramvay Hakkındaİstanbul’da tramvay inşaatı Kostantin Karapano Efendi'ye verilen imtiyaz neticesinde gerçekleşti ve ilk hat 31 Temmuz 1871 tarihinde Azapkapı-Beşiktaş arasında, Tophane’de yapılan törenle hizmete açıldı. 30 Ağustos 1869 tarihli "Dersaadet’de Tramvay ve Tesis İnşaası’na Dair Sözleşme” ile İstanbul caddelerinde yolcu ve eşya taşımacılığı için demiryolu yapılarak hayvanların çektiği araba işletmeciliği, 40 yıl süreyle Karapano Efendi’nin kurduğu "İstanbul Tramvay Şirketi’ ne verildi. İlerleyen yıllarda faaliyet alanı genişleyen şirket, 1881’den itibaren ‘Dersaadet Tramvay Şirketi’ olarak anılmaya başlandı.İlk atlı tramvaylardan Azapkapı-Beşiktaş arasında kurulurken bu hat daha sonra Ortaköy’e uzatıldı. Daha sonraları Voyvoda’dan Kabristan Sokağı –Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel ve Eminönü-Bahçekapı hatları açıldı. 1880 yılında tramvaylarda durak uygulamasına geçildi. Daha önce yolcunun istediği yerde duruyor, bu da hızını yavaşlatıyordu. 1883 yılında Galata, Tepebaşı ve Cadde-i Kebir’e (İstiklal Caddesi'ne tramvay hattı döşendi. 1911 yılında Beşiktaş, 1912 yılında ise Şişli tramvay depoları açıldı. 1912 yılında Balkan Harbi’nin başlaması üzerine İstanbul Tramvay Şirketi’ne ait tüm atlar (430 adet) 30 bin liraya satın alınınca İstanbul bir yıl süreyle tramvaysız kaldı. İki yıl sonra Birinci Dünya Savaşının başlaması üzerine bu sefer de İstanbul’da ulaşım sekiz ay süreyle durdu. 1913 yılında Türkiye’nin ilk elektrik fabrikası Silahtarağa’da kurularak 11 Şubat 1914 tarihinde tramvay şebekesine ilk cereyan verilmek suretiyle elektrikli tramvay işletmeciliğine geçildi. 1933 yılında Cumhuriyet’in 10. yıl kutlama törenleri için Atatürk’ün doğdun verdiği emirle, İstanbul’da tramvay ve otobüs filosu (320 tramvay+4 otobüs) eksiksiz olarak sefere verildi. Tramvay İşletmesi 16 Haziran 1939 tarihinde millileştirilerek 3645 sayılı yasa uyarınca İETT İşletmeleri Umumum Müdürlüğü’ne bağlandı. 1955 yılında Anadolu Yakası Üsküdar ve Havalisi Tramvay İşletmesi (Üsküdar - Kadıköy Halk Tramvayları Şirketi) tüm tesisleriyle İETT’ye devredildi. Şehrin her iki yakasında elli yıl süreyle hizmet veren elektrikli tramvaylar, şehrin sürekli artan hızına ayak uyduramadıkları gerekçesiyle 12 Ağustos 1961 tarihinde Avrupa Yakasında, 14 Kasım 1966’da ise Anadolu Yakasında son seferine çıkarak yolcularına hüzünle veda etti. Yerine troleybüsler devreye alındı. 1989 yılında müzede bulunan eski vagonların restore edilmesi suretiyle elektrikli tramvayın sembolik bir hatta nostaljik amaçlı olarak yeniden hizmete girmesi gündeme geldi. Bunun için de en uygun yer olarak yayalaştırma çalışmaları süren İstiklal Caddesi uygun görüldü. Böylece bugünkü nostaljik tramvay Taksim-Tünel hattında işlemeye başladı. Kırmızı-beyaz rengi ve orijinal haliyle kısa sürede benimsenen nostaljik tramvay, sadece İstiklal Caddesi ve Beyoğlu’nun değil İstanbul, hatta Türkiye’nin simgesi haline geldi. Elektrikli tramvayların günümüzdeki temsilcisi ve canlı örneği olan nostaljik tramvay Taksim-Tünel arasında 1.870 metrelik hat üzerinde günde 2 bin 500 yolcu taşıyarak 1990 yılının sonlarında Taksim-Tünel arasında tekrar işletmeye alınan nostaljik tramvay, sadece İstiklal Caddesi ve Beyoğlu’nun değil İstanbul’un, hatta Türkiye’nin simgesi haline gelmiştir. Nostaljik tramvay halen Taksim-Tünel arasında 1.870 metrelik hat üzerinde günde 2 bin 500 yolcu ya hizmet vermektedir. |
Radiomuseum.org presents here one of the many museum pages. We try to bring data for your direct information about all that is relevant. In the list (link above right) you find the complete listing of museums related to "Radio & Co." we have information of. Please help us to be complete and up to date by using the contact form above.
[dsp_museum_detail.cfm]
| Data Compliance | More Information |