L416D (L416D) Pentode? -- Tetrode!
L416D (L416D) Pentode? -- Tetrode!
Ich denke, man wollte die Herstellungskosten reduzieren, denn einen hörbaren(!) Unterschied wird es nicht geben. Selbige Einsparungen konnte ich schon bei bestimmten Endröhren vom Typ AL4 feststellen.
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L416D-Tetrode
Hallo Wolfgang,
eine solche L416D-Tetrode befindet sich seit einiger Zeit in meinem Besitz, ohne zu wissen, was ich da überhaupt habe, - sie ist sogar voll funktionsfähig.
Ohne Zweifel besitzt sie einen Getternapf, von dem aus der untere Teil des Kolbens verspiegelt wurde. Allerdings ist auch der obere Teil des Kolbens verspiegelt, wobei dieses Gettermaterial nur aus der Katode stammen kann, wie es an dessen Verteilung erkennbar ist. Man kann deutlich das Muster des Anoden-Drahtgeflechts am Niederschlag erkennen und die obere Glimmerplatte wirft einen eindeutigen Schatten.
Einerseits ist es denkbar, dass es sich um eine Nachkriegsproduktion handelt und man aus Sparsamkeit das Bremsgitter weggelassen hatte. Allerdings sind mir Nachkriegsproduktionen von Endröhren mit Drahtgeflecht-Anode nicht bekannt, z. B. die Valvo-Typen UL2 und EL8 haben normale Blech-Anoden.
Übrigens sind diese UL2 und EL8 ebenfalls Tetroden, wobei jedoch noch ein abgemagertes "Bremsgitter" in Form von 2 Stäben vorhanden ist.
Diese Bremsgitter-Stäbe befinden sich auch in den Tetroden- Versionen von AL4, CL4 und EL11. Auch haben alle die hier genannten Typen einen wesentlich größeren Abstand der Anode zum Schirmgitter als diese L416D.
M. f. G. J. R.
Der obere waagerechte Bügel verbindet die beiden Brems"gitter"-Stäbe der EL8 / UL2
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