schaub: T50 (T 50); Touring Automatik
ID: 139029
Dieser Artikel betrifft das Modell: Touring T50 Automatik 101001 weinrot-hellbraun (Schaub und Schaub-Lorenz)
schaub: T50 (T 50); Touring Automatik
20.Apr.07 21:03
2972
Nachdem ich hier schon viele wertvolle Reparaturhinweise gefunden habe, möchte ich heute auch etwas zur praktischen Wissenssammlung beitragen: Ausbau und Reparatur des AM-Drehkos des Schaub-Lorenz T50. Das wird notwendig, wenn der Drehko lange Zeit nicht bewegt wird und das damals verwendete Öl in der Laufbuchse des Drehkos verharzt (scheint praktisch bei allen T50s zu passieren). Die Reparatur ist in 7 Schritten einfach durchzuführen:
1) Zunächst wird der Skalenhintergrund ausgebaut. Alle Schrauben müssen entfernt werden. Seitlich der Tasten befinden sich Schrauben, die nur gelöst werden müssen (nicht vollständig herausdrehen!), das macht später den Einbau etwas einfacher. Der linke Regler kann drin bleiben, es reicht, die Schraube durch die Achse von der Rückseite zu lösen. Vertrackt ist der am rechten Regler eingebaute Umschalter: die Drähte müssen von der Platine abgelötet werden. Leider bricht mir der Schalthebel ab. Im nachhinein scheint es besser, den Schalter abzuschrauben; die Schraube ist gesichert und kann nicht herausfallen.
2) Die Skalenseile bleiben auf den Rollen, die Zeiger können mühsam durch die Plastikplatte gezwängt werden. Vorher das Skalenseil mit Klebeband am Rad sichern, danach die beiden Madenschrauben der Welle lösen.
3) Die beiden Drähte am Drehko ablöten. Anschließend die 3 Anschlüsse am hinteren Ende vom Trimmer ablöten. Der Trimmer kann dran bleiben.
4) der Drehko ist mit 3 Schrauben am Chasis befestigt, siehe Bild "Drehkobefestigung":
Nach Entfernung der 3 Schrauben kann der Drehko nach hinten weggezogen werden, s. Bild "Drehko".
5) Ausbau der Antriebswelle durch Lösen der 3 Schrauben auf der Vorderseite. Danach muss die festsitzende Welle aus der Buchse geholt werden: erst in Lösungsmittel legen (Terpentin, Petroleum), dann mit Stahlwolle den vorderen Teil der Welle glätten, bis die Welle durchpasst. Erwärmung mit Fön erleichtert den Ausbau. Bild "Drehko zerlegt".
6) Welle gängig machen. Am besten in Akkuschrauber einspannen und mit Stahlwolle polieren bis sie problemlos in die Buchse geht. Mit ganz wenig Fett endgültig einsetzen und Antrieb wieder einbauen. Evtl. muss vorher der Rotor ggü. dem Zahnrad mit vorsichtiger Gewalt gedreht werden, um den Verstellbereich von fast 180° zu erreichen. Das Zahnrad besteht aus 2 Hälften, die mit einer Feder gegeneinander verspannt werden. Die längere der 3 Schrauben bildet auch die Anschläge für den Drehbereich des Drehkos. Vor dem Einbau ist es ratsam, beide Kondensatoren auf evtl. Plattenschluss nachzumessen.
7) Drehko wieder einbauen und Skalenhintergrund montieren (den abgebrochenen Schalterhebel klebe ich mit 2-Komponentenkleber auf die Schaltzunge).
Fazit: dadurch, dass das Skalenseil nicht entfernt werden muss, ist die Reparatur für begabte Mechaniker sehr einfach. Wenn man dann noch die 3 Schrauben kennt, mit denen der Drehko einfach auszubauen ist, wird das ein ganz entspannter Abend im Bastelkeller ...
Reparatur dieses und weiterer Fehler meines T50 auf www.schmidt-itzum/Radios/Radios.html
Mit besten Radiobastlergrüßen,
Hans-Dieter Schmidt
Anlagen:
1) Zunächst wird der Skalenhintergrund ausgebaut. Alle Schrauben müssen entfernt werden. Seitlich der Tasten befinden sich Schrauben, die nur gelöst werden müssen (nicht vollständig herausdrehen!), das macht später den Einbau etwas einfacher. Der linke Regler kann drin bleiben, es reicht, die Schraube durch die Achse von der Rückseite zu lösen. Vertrackt ist der am rechten Regler eingebaute Umschalter: die Drähte müssen von der Platine abgelötet werden. Leider bricht mir der Schalthebel ab. Im nachhinein scheint es besser, den Schalter abzuschrauben; die Schraube ist gesichert und kann nicht herausfallen.
2) Die Skalenseile bleiben auf den Rollen, die Zeiger können mühsam durch die Plastikplatte gezwängt werden. Vorher das Skalenseil mit Klebeband am Rad sichern, danach die beiden Madenschrauben der Welle lösen.
3) Die beiden Drähte am Drehko ablöten. Anschließend die 3 Anschlüsse am hinteren Ende vom Trimmer ablöten. Der Trimmer kann dran bleiben.
4) der Drehko ist mit 3 Schrauben am Chasis befestigt, siehe Bild "Drehkobefestigung":
Nach Entfernung der 3 Schrauben kann der Drehko nach hinten weggezogen werden, s. Bild "Drehko".
5) Ausbau der Antriebswelle durch Lösen der 3 Schrauben auf der Vorderseite. Danach muss die festsitzende Welle aus der Buchse geholt werden: erst in Lösungsmittel legen (Terpentin, Petroleum), dann mit Stahlwolle den vorderen Teil der Welle glätten, bis die Welle durchpasst. Erwärmung mit Fön erleichtert den Ausbau. Bild "Drehko zerlegt".
6) Welle gängig machen. Am besten in Akkuschrauber einspannen und mit Stahlwolle polieren bis sie problemlos in die Buchse geht. Mit ganz wenig Fett endgültig einsetzen und Antrieb wieder einbauen. Evtl. muss vorher der Rotor ggü. dem Zahnrad mit vorsichtiger Gewalt gedreht werden, um den Verstellbereich von fast 180° zu erreichen. Das Zahnrad besteht aus 2 Hälften, die mit einer Feder gegeneinander verspannt werden. Die längere der 3 Schrauben bildet auch die Anschläge für den Drehbereich des Drehkos. Vor dem Einbau ist es ratsam, beide Kondensatoren auf evtl. Plattenschluss nachzumessen.
7) Drehko wieder einbauen und Skalenhintergrund montieren (den abgebrochenen Schalterhebel klebe ich mit 2-Komponentenkleber auf die Schaltzunge).
Fazit: dadurch, dass das Skalenseil nicht entfernt werden muss, ist die Reparatur für begabte Mechaniker sehr einfach. Wenn man dann noch die 3 Schrauben kennt, mit denen der Drehko einfach auszubauen ist, wird das ein ganz entspannter Abend im Bastelkeller ...
Reparatur dieses und weiterer Fehler meines T50 auf www.schmidt-itzum/Radios/Radios.html
Mit besten Radiobastlergrüßen,
Hans-Dieter Schmidt
Anlagen:
- Drehkobefestigung (94 KB)
- Drehko (70 KB)
- Drehko zerlegt (58 KB)
Für diesen Post bedanken, weil hilfreich und/oder fachlich fundiert.