Touring T50 Automatik 101001 weinrot-hellbraun
Schaub und Schaub-Lorenz
- Country
- Germany
- Manufacturer / Brand
- Schaub und Schaub-Lorenz
- Year
- 1964/1965
- Category
- Broadcast Receiver - or past WW2 Tuner
- Radiomuseum.org ID
- 6004
D-Schaub Lorenz_1964_T 50_Schaltplan Seite 1
D-Schaub Lorenz_1964_T 50_Schaltplan Seite 2
D_Schaub Lorenz_1964_T 50_Abgleichanweisung
D_Schaub Lorenz_1964_T 50_Ersatzteilliste 1
D_Schaub Lorenz_1964_T 50_Serviceanleitung
Collection Privée - Patrice Schoser
Collection Privée - Patrice Schoser
Collection Privée - Patrice Schoser
Collection Privée - Patrice Schoser
Collection Privée - Patrice Schoser
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eBay-Artikelnummer:354322404133
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- Number of Transistors
- 10
- Main principle
- Superheterodyne (common); ZF/IF 460/10700 kHz
- Tuned circuits
- 7 AM circuit(s) 13 FM circuit(s)
- Wave bands
- Broadcast, Long Wave, Short Wave plus FM or UHF.
- Power type and voltage
- Dry Batteries / D: 5 × 1,5 Volt
- Loudspeaker
- Permanent Magnet Dynamic (PDyn) Loudspeaker (moving coil) - elliptical
- Power out
- 1.8 W (unknown quality)
- Material
- Plastics (no bakelite or catalin)
- from Radiomuseum.org
- Model: Touring T50 Automatik 101001 [weinrot-hellbraun] - Schaub und Schaub-Lorenz
- Shape
- Portable set > 8 inch (also usable without mains)
- Dimensions (WHD)
- 300 x 188 x 93 mm / 11.8 x 7.4 x 3.7 inch
- Notes
-
Betrieb im Auto über Autohalterung (64,- DM) aus 6-V- oder 12-V-Autobatterie möglich, dann Ausgangsleistung 4 W.
Basisspannungsstabilisierung mit fest eingebauter DEAC-Zelle (NiCd-Element).
- Net weight (2.2 lb = 1 kg)
- 3.6 kg / 7 lb 14.9 oz (7.93 lb)
- Price in first year of sale
- 488.00 DM
- Source of data
- Handbuch VDRG 1964/1965 / Radiokatalog Band 1, Ernst Erb
- Literature/Schematics (1)
- -- Original-techn. papers.
- Other Models
-
Here you find 971 models, 830 with images and 690 with schematics for wireless sets etc. In French: TSF for Télégraphie sans fil.
All listed radios etc. from Schaub und Schaub-Lorenz
Collections
The model Touring T50 Automatik is part of the collections of the following members.
Forum contributions about this model: Schaub und Schaub-: Touring T50 Automatik 101001
Threads: 4 | Posts: 30
Ich möchte gerne meinen T50 und auch den T60 mit 12V Gleichstrom betreiben. Kann mir jemand hierzu ein paar Tipps geben ? Ist der im Schaltplan erwähnte 12V Spannungswandler in jedem Gerät vorhanden oder mußte man diesen nachrüsten ?
Viele Grüße
Joachim
Joachim Herzig † 10.2.19, 22.Sep.08
Nachdem ich hier schon viele wertvolle Reparaturhinweise gefunden habe, möchte ich heute auch etwas zur praktischen Wissenssammlung beitragen: Ausbau und Reparatur des AM-Drehkos des Schaub-Lorenz T50. Das wird notwendig, wenn der Drehko lange Zeit nicht bewegt wird und das damals verwendete Öl in der Laufbuchse des Drehkos verharzt (scheint praktisch bei allen T50s zu passieren). Die Reparatur ist in 7 Schritten einfach durchzuführen:
1) Zunächst wird der Skalenhintergrund ausgebaut. Alle Schrauben müssen entfernt werden. Seitlich der Tasten befinden sich Schrauben, die nur gelöst werden müssen (nicht vollständig herausdrehen!), das macht später den Einbau etwas einfacher. Der linke Regler kann drin bleiben, es reicht, die Schraube durch die Achse von der Rückseite zu lösen. Vertrackt ist der am rechten Regler eingebaute Umschalter: die Drähte müssen von der Platine abgelötet werden. Leider bricht mir der Schalthebel ab. Im nachhinein scheint es besser, den Schalter abzuschrauben; die Schraube ist gesichert und kann nicht herausfallen.
2) Die Skalenseile bleiben auf den Rollen, die Zeiger können mühsam durch die Plastikplatte gezwängt werden. Vorher das Skalenseil mit Klebeband am Rad sichern, danach die beiden Madenschrauben der Welle lösen.
3) Die beiden Drähte am Drehko ablöten. Anschließend die 3 Anschlüsse am hinteren Ende vom Trimmer ablöten. Der Trimmer kann dran bleiben.
4) der Drehko ist mit 3 Schrauben am Chasis befestigt, siehe Bild "Drehkobefestigung":
Nach Entfernung der 3 Schrauben kann der Drehko nach hinten weggezogen werden, s. Bild "Drehko".
5) Ausbau der Antriebswelle durch Lösen der 3 Schrauben auf der Vorderseite. Danach muss die festsitzende Welle aus der Buchse geholt werden: erst in Lösungsmittel legen (Terpentin, Petroleum), dann mit Stahlwolle den vorderen Teil der Welle glätten, bis die Welle durchpasst. Erwärmung mit Fön erleichtert den Ausbau. Bild "Drehko zerlegt".
6) Welle gängig machen. Am besten in Akkuschrauber einspannen und mit Stahlwolle polieren bis sie problemlos in die Buchse geht. Mit ganz wenig Fett endgültig einsetzen und Antrieb wieder einbauen. Evtl. muss vorher der Rotor ggü. dem Zahnrad mit vorsichtiger Gewalt gedreht werden, um den Verstellbereich von fast 180° zu erreichen. Das Zahnrad besteht aus 2 Hälften, die mit einer Feder gegeneinander verspannt werden. Die längere der 3 Schrauben bildet auch die Anschläge für den Drehbereich des Drehkos. Vor dem Einbau ist es ratsam, beide Kondensatoren auf evtl. Plattenschluss nachzumessen.
7) Drehko wieder einbauen und Skalenhintergrund montieren (den abgebrochenen Schalterhebel klebe ich mit 2-Komponentenkleber auf die Schaltzunge).
Fazit: dadurch, dass das Skalenseil nicht entfernt werden muss, ist die Reparatur für begabte Mechaniker sehr einfach. Wenn man dann noch die 3 Schrauben kennt, mit denen der Drehko einfach auszubauen ist, wird das ein ganz entspannter Abend im Bastelkeller ...
Reparatur dieses und weiterer Fehler meines T50 auf www.schmidt-itzum/Radios/Radios.html
Mit besten Radiobastlergrüßen,
Hans-Dieter Schmidt
1) Zunächst wird der Skalenhintergrund ausgebaut. Alle Schrauben müssen entfernt werden. Seitlich der Tasten befinden sich Schrauben, die nur gelöst werden müssen (nicht vollständig herausdrehen!), das macht später den Einbau etwas einfacher. Der linke Regler kann drin bleiben, es reicht, die Schraube durch die Achse von der Rückseite zu lösen. Vertrackt ist der am rechten Regler eingebaute Umschalter: die Drähte müssen von der Platine abgelötet werden. Leider bricht mir der Schalthebel ab. Im nachhinein scheint es besser, den Schalter abzuschrauben; die Schraube ist gesichert und kann nicht herausfallen.
2) Die Skalenseile bleiben auf den Rollen, die Zeiger können mühsam durch die Plastikplatte gezwängt werden. Vorher das Skalenseil mit Klebeband am Rad sichern, danach die beiden Madenschrauben der Welle lösen.
3) Die beiden Drähte am Drehko ablöten. Anschließend die 3 Anschlüsse am hinteren Ende vom Trimmer ablöten. Der Trimmer kann dran bleiben.
4) der Drehko ist mit 3 Schrauben am Chasis befestigt, siehe Bild "Drehkobefestigung":
Nach Entfernung der 3 Schrauben kann der Drehko nach hinten weggezogen werden, s. Bild "Drehko".
5) Ausbau der Antriebswelle durch Lösen der 3 Schrauben auf der Vorderseite. Danach muss die festsitzende Welle aus der Buchse geholt werden: erst in Lösungsmittel legen (Terpentin, Petroleum), dann mit Stahlwolle den vorderen Teil der Welle glätten, bis die Welle durchpasst. Erwärmung mit Fön erleichtert den Ausbau. Bild "Drehko zerlegt".
6) Welle gängig machen. Am besten in Akkuschrauber einspannen und mit Stahlwolle polieren bis sie problemlos in die Buchse geht. Mit ganz wenig Fett endgültig einsetzen und Antrieb wieder einbauen. Evtl. muss vorher der Rotor ggü. dem Zahnrad mit vorsichtiger Gewalt gedreht werden, um den Verstellbereich von fast 180° zu erreichen. Das Zahnrad besteht aus 2 Hälften, die mit einer Feder gegeneinander verspannt werden. Die längere der 3 Schrauben bildet auch die Anschläge für den Drehbereich des Drehkos. Vor dem Einbau ist es ratsam, beide Kondensatoren auf evtl. Plattenschluss nachzumessen.
7) Drehko wieder einbauen und Skalenhintergrund montieren (den abgebrochenen Schalterhebel klebe ich mit 2-Komponentenkleber auf die Schaltzunge).
Fazit: dadurch, dass das Skalenseil nicht entfernt werden muss, ist die Reparatur für begabte Mechaniker sehr einfach. Wenn man dann noch die 3 Schrauben kennt, mit denen der Drehko einfach auszubauen ist, wird das ein ganz entspannter Abend im Bastelkeller ...
Reparatur dieses und weiterer Fehler meines T50 auf www.schmidt-itzum/Radios/Radios.html
Mit besten Radiobastlergrüßen,
Hans-Dieter Schmidt
Attachments
- Drehkobefestigung (94 KB)
- Drehko (70 KB)
- Drehko zerlegt (58 KB)
Hans-Dieter Schmidt, 20.Apr.07
Hallo Forum,
Ich habe aufmerksam die Forumseiten über den Schaub Lorenz Touring T 50 gelesen, denn ich habe selbst einen Touring T 50 ausser Betrieb mit den folgenden Ploblemen (siehe Problem von Martin Renoth vom 24/10/04):
1) die Stabi Zelle (Batterie) ST 502 ist ausser Betrieb
2) der Drehko für AM ist fest
Stabi Zelle:
Ich habe versucht, die zwei Dioden 1N4148 zu löten (wie Jacob Roschy vorgeschlagen hat) anstelle der Original Batterie Zelle. Leider fonktionniert das Radio immer noch nicht, wahrscheinlich weil das gedruckte Schaltbild ( Platine ?) defekt ist.
Ich möchte gern eine Abbildung des gedruckten Schaltbild, also die Platine, erhalten, sowie die Eindrahtschaltung des Touring T 50, damit ich die Verkabelung prüfen kann.
Drehko:
Für dieses Problem habe ich leider keine LÖsung im Forum gefunden.
Danke für Ihre Antwort
Viele Grüsse aus Frankreich
Dominique Teissier
Ich habe aufmerksam die Forumseiten über den Schaub Lorenz Touring T 50 gelesen, denn ich habe selbst einen Touring T 50 ausser Betrieb mit den folgenden Ploblemen (siehe Problem von Martin Renoth vom 24/10/04):
1) die Stabi Zelle (Batterie) ST 502 ist ausser Betrieb
2) der Drehko für AM ist fest
Stabi Zelle:
Ich habe versucht, die zwei Dioden 1N4148 zu löten (wie Jacob Roschy vorgeschlagen hat) anstelle der Original Batterie Zelle. Leider fonktionniert das Radio immer noch nicht, wahrscheinlich weil das gedruckte Schaltbild ( Platine ?) defekt ist.
Ich möchte gern eine Abbildung des gedruckten Schaltbild, also die Platine, erhalten, sowie die Eindrahtschaltung des Touring T 50, damit ich die Verkabelung prüfen kann.
Drehko:
Für dieses Problem habe ich leider keine LÖsung im Forum gefunden.
Danke für Ihre Antwort
Viele Grüsse aus Frankreich
Dominique Teissier
Dominique Teissier † 2.Oct.07, 07.Feb.06
Hallo Forum,
ich besitze nun zwei von diesen Modellen seit kurzem und habe bei beiden die gleichen Probleme, a) ist der Drehko für AM fest, b) ist die Stabi Zelle (Batterie) ST 502 Bezeichnung DEAC 100 DP ausgelaufen.
Nun würde ich gerne wissen wieviel Volt und mA diese Batterie hat und durch welche man sie ersetzen kann, evtl. Bezugsquellen, in den Unterlagen konnte ich leider ausser der Bestellnummer nichts rauslesen, hat hier jemand einen Tip.
Ich bedanke mich für das Lesen dieser Zeilen.
Freundliche Grüße Martin Renoth
ich besitze nun zwei von diesen Modellen seit kurzem und habe bei beiden die gleichen Probleme, a) ist der Drehko für AM fest, b) ist die Stabi Zelle (Batterie) ST 502 Bezeichnung DEAC 100 DP ausgelaufen.
Nun würde ich gerne wissen wieviel Volt und mA diese Batterie hat und durch welche man sie ersetzen kann, evtl. Bezugsquellen, in den Unterlagen konnte ich leider ausser der Bestellnummer nichts rauslesen, hat hier jemand einen Tip.
Ich bedanke mich für das Lesen dieser Zeilen.
Freundliche Grüße Martin Renoth
Attachments
- ST 502 (21 KB)
Martin Renoth, 23.Oct.04