Freudenstadt 15F Stereo

SABA; Villingen

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  • Año
  • 1964
  • Categoría
  • Radio - o Sintonizador pasado WW2
  • Radiomuseum.org ID
  • 87660
    • Brand: Schwer & Söhne, GmbH

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 Especificaciones técnicas

  • Numero de valvulas
  • 7
  • Numero de transistores
  • 1
  • Principio principal
  • Superheterodino en general; ZF/IF 460/10700 kHz
  • Número de circuitos sintonía
  • 6 Circuíto(s) AM     11 Circuíto(s) FM
  • Gama de ondas
  • OM, OL, OC y FM
  • Tensión de funcionamiento
  • Red: Corriente alterna (CA, Inglés = AC) / 50-60 Hz, 120; 220 Volt
  • Altavoz
  • 4 Altavoces
  • Potencia de salida
  • 14 W (unknown quality)
  • Material
  • Madera
  • de Radiomuseum.org
  • Modelo: Freudenstadt 15F Stereo - SABA; Villingen
  • Forma
  • Sobremesa de botonera.
  • Ancho, altura, profundidad
  • 610 x 375 x 240 mm / 24 x 14.8 x 9.4 inch
  • Anotaciones

  • Saba Freudenstadt 15F Stereo hat eine dunkle Skala, dunkle Tasten und eine Schallwand mit Stoff bespannt. Drehbare Ferritantenne.

    Technische Daten sonst wie Freudenstadt 15 Stereo (mit feststehender Ferritantenne).

    Siehe auch Freudenstadt 15M Stereo mit geschlitzter Holz-Schallwand, heller Skala und hellen Tasten.

    Stereo-Decoder nachrüstbar.

  • Documentación / Esquemas (1)
  • -- Original-techn. papers.

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Contribuciones en el Foro acerca de este modelo: SABA; Villingen: Freudenstadt 15F Stereo

Hilos: 1 | Mensajes: 2

Bei meinem Freudenstadt 15 riss vor einigen Wochen die AM-Antriebsschnur.Da es mir nicht klar war,wie diese zu ersetzen ist,bediente ich mich des Bauerntricks und nahm eine Lage um die Einstellknopfachse weg um den Verlust des Knotens auszugleichen und verknotete dann das Ganze an der Bruchstelle.Der entstandene Knopf gleitete sodann auch problemlos über Achse und Umlenkrolle.Doch heute ist es passiert,die Schnur riss erneut.Ich denke,da komme ich nicht um den vollständigen Ersatz des AM-Antriebs herum.Wie ich das allerdings anstellen soll ist mir schleierhaft.Das AM-Drehkorad befindet sich hinter dem Skalahintergrund und dieser kann nicht entfernt werden,wie das sonst bei anderen Radios üblich ist,weil er vernietet und verschweisst ist.Ausserdem würde es mich interessieren,wie man damals in der Fabrik so eine Saite aufziehen konnte.Gibt es noch Rettung für die AM-Bereiche,hat jemand auch schon mal dieses Problem gehabt?Seilführungsplan wäre vorhanden aber deswegen ist die neue Saite noch nicht montiert,wenn es denn überhaupt irgendwie geht.Kann jemand mit einem heissen Tip aufwarten?

 

Vielen Dank und ein gutes,neues Jahr.

 

Stefan Kälin

Stefan Kälin, 02.Jan.08

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