Transall de Luxe automatic

SABA; Villingen

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  • Jahr
  • 1967/1968
  • Kategorie
  • Rundfunkempfänger (Radio - oder Tuner nach WW2)
  • Radiomuseum.org ID
  • 6520
    • Marke: Schwer & Söhne, GmbH

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 Technische Daten

  • Anzahl Transistoren
  • 16
  • Hauptprinzip
  • Superhet allgemein; ZF/IF 460/10700 kHz
  • Anzahl Kreise
  • 7 Kreis(e) AM     12 Kreis(e) FM
  • Wellenbereiche
  • Langwelle, Mittelwelle, zwei mal Kurzwelle und UKW (FM).
  • Betriebsart / Volt
  • Netz- / Batteriespeisung / 220 / 5×1,5 Volt
  • Lautsprecher
  • Dynamischer (permanent) Ovallautsprecher
  • Belastbarkeit / Leistung
  • 5 W (Qualität unbekannt)
  • Material
  • Plastikgehäuse (nicht Bakelit), Thermoplast

Die GFGF Zeitschrift Funkgeschichte bringt interessante Artikel zu Radios, Funkwesen und Medien. Bei Radiomuseum.org finden Sie die vollständigen Hefte früherer Ausgaben als PDF zum Download.

  • von Radiomuseum.org
  • Modell: Transall de Luxe automatic - SABA; Villingen
  • Form
  • Reisegerät > 20 cm (netzunabhängig betreibbar)
  • Abmessungen (BHT)
  • 330 x 190 x 95 mm / 13 x 7.5 x 3.7 inch
  • Bemerkung

  • Saba Transall de Luxe Automatic.
    Tragbares 5-Band-Transistorradio mit gespreiztem 49-m-Band (5,9–6,24 MHz), KW: 6,8–18,5 MHz, MW: 510–1630 kHz, LW: 145-360 kHz. KW-Lupe; AFC, 3 UKW-Schnellwahltasten sowie Standard-UKW-Skala (4× UKW gesamt, jeweils 87–104 MHz mit Kapazitätsdiodenabstimmung); Abstimmanzeigeinstrument, Batteriekontrolle durch Drücken des Lautstärkereglers, Skalenbeleuchtung; DIN-Buchse für Aufnahme und Wiedergabe; LS-Buchse; Tiefen- und Höhenregler, zwei Teleskopantennen, ext. Antennenanschluss; Gegentakt-Endstufe mit 5 Watt (10 Watt mit Zusatzlautsprecher) Spitzenleistung, Kunststoffgehäuse mit braunem Kunstlederbezug.
    Betrieb im Auto über "Saba Autohalterung 3" (Multifunktionsbuchse am Geräteboden) aus 6-V- oder 12-V-Autobatterie.

    Basisspannungs-Stabilisierung mittels Stabilyt (Neumann-Zelle).

  • Nettogewicht
  • 4.8 kg / 10 lb 9.2 oz (10.573 lb)
  • Originalpreis
  • 398.00 DM

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Das Modell Transall de Luxe automatic befindet sich in den Sammlungen folgender Mitglieder.

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Forumsbeiträge zum Modell: SABA; Villingen: Transall de Luxe automatic

Threads: 3 | Posts: 3

Unter:
Quelle_tr707_sch1.pdf
findet man einen zur Erzeugung der Kapazitätsdiodenspannung vorgesehenen Sperrwandler mit Siliziumtransistoren bestückt. Dieser könnte als Ersatz für den mit Germaniumtransistoren bestückten Wandler dienen. Ein Siferrit-Schalenkern (mit AL100?) wird verwendet. Die Schwingfrequenz geht bei nachlassender Batteriespannung in den oberen Hörbereich und ist Ursache für Interferenzen mit dem Pilotton bei Stereosendungen. Bei Tonbandaufnahmen sollte man den Höhensteller etwas herunterstellen, bis der Pfeifton verschwindet.

 

Karl-Heinz Bradtmöller, 15.Jan.20

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Bei diesem schönen Exemplar Transall de Luxe mit braunem Leder kam kurz UKW Empfang, danach verstimmte das Gerät und es kam nur noch Rauschen.

Die UKW Abstimmung funktioniert bei diesem Modell mit Kapazitätsdioden und einer stabilisierten Abstimmspannung. Die sollte wohl um die 24V liegen, da eine ZF24 als Stabi eingesetzt ist. In meinem Fall ging die Spannung kurz auf ca 15 Volt und sackte dann ab auf 4 Volt. Erzeugt wird die Spannung mit einem Sperrwandler, an dessen Sekundärwicklung ein Selenbrückengleichrichter die Wechselspannung gleichrichtet. Der war aber ok und auch nach abklemmen der Last durch loslöten von R64 wurde es nicht mehr. Also weiter suchen im Sperrwandler: Dessen Transistor T61 hatte im Kohm Bereich von Emitter zum Kollektor Durchgang. Also mal schnell hinten auf die Platine einen gerade vorhandenen AC 126 gelötet und es gab gar keine Spannung mehr, er schwang nicht. Ein Blick in den Schaltplan verriet mir daß es wohl ein kritisches Bauteil ist - da steht AC122 ge+gn. Nach ein bischen Suche in Altbeständen fand ich einen AC122 "grün", Originalverpackt in einem Heninger Kartönchen. Nach Einbau dieses Typs funkionierte alles wieder, die Spannung an der ZF24 liegt bei 22,9 Volt stabil, das ist wohl eine Exemplarstreuung. Da aber die Skala exakt stimmt, war das wohl schon immer so. Nach mehrstündigem Probelauf konnte das Gerät zum Besitzer, dessen Sammlung dadurch bereichert wurde.

Gerald Lippert, 14.01.2020

Gerald Lippert, 14.Jan.20

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Saba Transall de Luxe aut. - weiteres unbekanntes Modell?

Saba Transall de Luxe automatic – Beschreibung der Modellvarianten
 
Modell 1: In der Saison 1967/68 stellt Saba den „Transall de Luxe automatic“, nachgewiesen im Saba Katalog 1967/68 vor.
 
Der Saba Transall de Luxe automatic ist folgendermaßen äußerlich zu erkennen:
 
1.      Geliefert wurde das Gerät im Braunen Kunstlederbezug
2.      Der UKW Abstimmzeiger ist Rot/Orange, der Zeiger für die AM Bereiche Grün gefärbt.
3.      Die rechts außen liegende Taste des 6er Tastenaggregats ist die EIN/AUS Taste.
4.   Die aufgesetzt/aufgeklebt wirkende Zusatzskala ist mit 0 ... 100 bezeichnet. 
 
Modell 2: Laut gelisteten Saba Schaltplan als "Transall de Luxe automatic E" bezeichnet, ist dieses Modell in den Katalogen 1968 und 1969 nachgewiesen.
 
Der Saba Transall de Luxe automatic E ist äußerlich folgendermaßen zu erkennen:
 
1.      Geliefert wurde das Gerät im Anthrazit farbigen Kunstlederbezug
2.      Der UKW Abstimmzeiger ist Rot, der Zeiger für die AM Bereiche Blau gefärbt.
3.      Die rechts außen liegende Taste des 6er Tastenaggregats ist die EUROPA Taste während der EIN/AUS Schalter mit dem Lautstärkeregler kombiniert wurde.
4.   Die aufgesetzt/aufgeklebt wirkende Zusatzskala ist mit 1380 ... 1600 sowie mit Stationsnamen bezeichnet.
 
5.      !Besonderheit: Entgegen der Annahme, dass die „Europa“ Taste eine weitere Spreizung des 49 m Kurzwellenbandes darstellt, ist hier unter Europa der obere Mittelwellenbereich von 1.380 – 1.630 kHz zusätzlich zum normalen MW Bereich 510 – 1.630 kHz gemeint.
 
      Anders formuliert ist der Saba Transall de Luxe Automatic (E) als 6 Band Gerät klassifiziert: 1: UKW, 2: KW allg., 3: KW 49 m Band, 4: MW, 5: LW, 6: MW II – „Europa“. (Man darf sich von der Bezeichnung „Europa“ nicht ins Bockshorn jagen lassen!)
 
(Über den praktischen Nutzen dieser Europa MW Bandspreizung können sich vielleicht OM’s oder SWL’er aus den 1970er Jahren einbringen)
 
Modell 3: "Saba Transall de Luxe automatic (F)" - Derzeit nicht belegbar - nach obiger Beschreibung mit dem Gerätetext vergleichend gefolgert möglicherweise nur ein Phantomgerät !   

Modell 4: Saba Transall De Luxe Automatic: Gerät mit gänzlich anderem Design das 1971 auf den Markt kam und mit Mai 1971 im Saba Report nachgewiesen werden kann. 

1/2009 W. Scheida

Ergänzung:

Weitere Modelle mit Mittelwellen Europaband ohne Anspruch auf Vollständigkeit:

 

Wolfgang Scheida, 25.Jan.09

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