Transall de Luxe automatic E

SABA; Villingen

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  • Jahr
  • 1968–1970
  • Kategorie
  • Rundfunkempfänger (Radio - oder Tuner nach WW2)
  • Radiomuseum.org ID
  • 6524
    • Marke: Schwer & Söhne, GmbH

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 Technische Daten

  • Anzahl Transistoren
  • 16
  • Hauptprinzip
  • Superhet allgemein; ZF/IF 460/10700 kHz
  • Anzahl Kreise
  • 7 Kreis(e) AM     13 Kreis(e) FM
  • Wellenbereiche
  • Langwelle, Mittelwelle, zwei mal Kurzwelle und UKW (FM).
  • Betriebsart / Volt
  • Netz- / Batteriespeisung / 120; 220 / 5 × 1,5 Volt
  • Lautsprecher
  • Dynamischer (permanent) Ovallautsprecher
  • Belastbarkeit / Leistung
  • 2.5 W (Qualität unbekannt)
  • Material
  • Plastikgehäuse (nicht Bakelit), Thermoplast

Die GFGF Zeitschrift Funkgeschichte bringt interessante Artikel zu Radios, Funkwesen und Medien. Bei Radiomuseum.org finden Sie die vollständigen Hefte früherer Ausgaben als PDF zum Download.

  • von Radiomuseum.org
  • Modell: Transall de Luxe automatic E - SABA; Villingen
  • Form
  • Reisegerät > 20 cm (netzunabhängig betreibbar)
  • Abmessungen (BHT)
  • 330 x 190 x 95 mm / 13 x 7.5 x 3.7 inch
  • Bemerkung

  • Saba Transall de Luxe automatic E;
    Tragbares 6 Band Transistorradio mit gespreiztem 49 m Band
    (5.9 - 6.24 MHz),
    KW: 6.8 - 18.5 MHz,
    MW: 510 - 1.630 kHz,
    MW-Europa: 1.380 - 1.630 kHz,
    LW: 145 - 360 kHz,
    AFC,
    3 UKW Schnellwahltasten sowie Standard UKW Skala (4 x UKW gesamt jeweils 87 bis 104 MHz mit Kapazitätsdiodenabstimmung),
    KW Lupe, Abstimmanzeigeinstrument, Batteriekontrolle durch Drücken des Höhenreglers, Skalenbeleuchtung,
    DIN Buchse für Aufn. & Wiedergabe, ext. Antennenanschluß, KH/LS Buchse, Tiefen- & Höhenregler, zwei Teleskopantennen, 16 Transistoren, 14 Dioden, 2 Gleichrichter, 1 Stabilyt, Gegentakt-Endstufe mit 5 Watt (10 Watt mit Zusatzlautsprecher) Spitzenleistung, Kunststoffgehäuse mit anthrazit Kunstlederbezug.
    Betrieb im Auto über "Saba Autohalterung 3" (Multifunktionsbuchse am Geräteboden) aus 6-V oder 12-V Autobatterie.
    Angaben zum Modellvariantenvergleich und der Wiedererkennung siehe Zusatzbeitrag zum "Saba Transall de Luxe automatic"!

    Basisspannungs-Stabilisierung mittels Stabilyt (Neumann-Zelle).

    All semiconductors listed one per type.

  • Nettogewicht
  • 4.8 kg / 10 lb 9.2 oz (10.573 lb)
  • Originalpreis
  • 398.00 DM
  • Literatur/Schema (1)
  • -- Schematic (Schemario Radio Autoradio Mangianastri edizioni "Il Rostro" marzo 1971.)
  • Bildnachweis
  • Das Modell ist im «Radiokatalog» (Erb) abgebildet.

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Das Modell Transall de Luxe automatic befindet sich in den Sammlungen folgender Mitglieder.

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Forumsbeiträge zum Modell: SABA; Villingen: Transall de Luxe automatic E

Threads: 2 | Posts: 12

Grüß Gott zusammen.

Habe eine Frage an jemanden, der sich mit den Saba Transall de luxe Modellen auskennt.

Bei der Reparatur eines solchen, bin ich auf etwas gestoßen, dass mir Kopfzerbrechen macht. Gesagt sei, dass ich einen kompletten  Originalschaltplan zur Verfügung habe.

Im Bereich der Lautstärke und Klangregelung befindet sich der Kondensator C 404. Er ist maßgeblich am Klangbild und der Lautstärke beteiligt. Dargestellt ist er im "" Schaltbild "" als normaler Kondensator mit der Angabe 3,3n. Derselbe ist im Schaldbild/Platine, als Elko mit 3,3 n dargestellt.

Ich nehme an, dass 3,3n, Mikrofarad bedeuten  soll. Oder nano Farad?? Denn auf Nachfrage im Elektronikladen, gibt es keinen Elko mit 3,3nF.

Das Problem beim Radio waren schwache Bässe. Nachdem ich einen Elko mit 2,2mF eingelötet hatte, war der Klang und die Lautstärke so, wie es sein soll. Trotz allem würde ich gerne dahinter kommen,

was es mit dem ominösen Kondensator auf sich hat. Würde mich sehr freuen, wenn jemand helfen könnte.

 

Gruß Günther

 

 

Günther Hegna, 10.Jan.12

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Hallo Radiofreunde,

im Kofferradio Saba Transall de Luxe automatic wird zur Stabilisierung der Basisvorspannung in der Endstufe ein Bauteil mit der Bezeichnung "Stabilyt12" verwendet ( Bauteil Nr. St 401).
Hierbei handelt es sich wahrscheinlich um einen NC-Akku. Ich suche technische Daten über diese Zelle oder eine entsprechende Ersatzschaltung. Am besten wäre natürlich ein originalgetreuer Ersatz. Ohne Kenntnis der Originaldaten möchte ich aber nicht irgendeinen NC Akku einbauen.
Über entsprechende Hinweise würde ich mich freuen.

Peter Rücker  

Peter Ruecker, 02.Jan.04

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