Touring 80 Universal 110161 weinrot
Schaub und Schaub-Lorenz
- Paese
- Germania
- Produttore / Marca
- Schaub und Schaub-Lorenz
- Anno
- 1967/1968
- Categoria
- Radio (o sintonizzatore del dopoguerra WW2)
- Radiomuseum.org ID
- 75526
radio portatile della mia collezione
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- Numero di transistor
- 10
- Principio generale
- Supereterodina (in generale); ZF/IF 460/10700 kHz
- N. di circuiti accordati
- 7 Circuiti Mod. Amp. (AM) 13 Circuiti Mod. Freq. (FM)
- Gamme d'onda
- Onde medie (OM), lunghe (OL), corte (OC) e MF (FM).
- Tensioni di funzionamento
- Batterie a secco / 5 × 1,5 Volt
- Altoparlante
- AP magnetodinamico ellittico (magnete permanente e bobina mobile).
- Potenza d'uscita
- 2.5 W (qualità ignota)
- Materiali
- Plastica (non bachelite o catalina)
- Radiomuseum.org
- Modello: Touring 80 Universal 110161 [weinrot] - Schaub und Schaub-Lorenz
- Forma
- Apparecchio portatile > 20 cm (senza la necessità di una rete)
- Dimensioni (LxAxP)
- 300 x 188 x 93 mm / 11.8 x 7.4 x 3.7 inch
- Annotazioni
-
FM-ZF-Verstärker für HF-Stereo-Empfang ausgelegt.
Stereo-Wiedergabe mit Touring-Stereo-Component.
Betrieb im Auto über Autohalterung aus 6-V- oder 12-V-Autobatterie, dann Ausgangsleistung = 6 W; Netzbetrieb mit zusätzlichem Netzteil oder aus Touring-Stereo-Component möglich.
- Peso netto
- 3.4 kg / 7 lb 7.8 oz (7.489 lb)
- Prezzo nel primo anno
- 340.00 DM
- Letteratura / Schemi (1)
- -- Original-techn. papers.
- Letteratura / Schemi (2)
- Handbuch VDRG 1967/1968
- Autore
- Modello inviato da Egon Penker. Utilizzare "Proponi modifica" per inviare ulteriori dati.
- Altri modelli
-
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Elenco delle radio e altri apparecchi della Schaub und Schaub-Lorenz
Collezioni
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Discussioni nel forum su questo modello: Schaub und Schaub-: Touring 80 Universal 110161
Argomenti: 1 | Articoli: 1
Ausgangspunkt
Die Sender ließen sich nicht mehr einstellen, der Skalenzeiger stand still und am Drehknopf spührte man ein "Rattern" beim Drehen.
Reparatur
Das "Rattern" kam von der nicht mehr greifenden AM-FM-Kupplung im Skalentrieb. Die Plastikzahnräder (mit den grünen Madenschrauben) waren gebrochen und drohten komplett zu zerfallen.
Ich habe die Zahräder mit 2 Windungen Kupferdraht (Klingeldraht) umwickelt und eng zusammengezogen, damit die Bruckstücke in ihrer alten Form zusammengehalten werden. Die zusammengedrehten Enden habe ich schnell verlötet, um keine Hitze an die Plastik kommen zu lassen und soweit abgeschnitten, dass es beim Drehen nicht irgendwo aneckt.
Die Hauptursache war ein durch verharztes Fett an der Welle festsitzender Drehkondensator. Dieser konnte nach Ausbau in mühevoller Kleinarbeit wieder gängig gemacht werden. Leider ließ sich die Wellenlagerung nicht ausbauen. Zum Reinigen und neu Schmieren habe ich den Sicherungsring entfernt und die Welle nach innen gedrückt. So konnten die Mittel gut einwirken. Der Zahnkranz muss danach neu gespannt werden.
- Erik Schanze
Erik Schanze, 06.Mar.22