Volksempfänger VE301Wn
Seibt, Dr. Georg (Nachf.); Berlin, auch München
- Country
- Germany
- Manufacturer / Brand
- Seibt, Dr. Georg (Nachf.); Berlin, auch München
- Year
- 1937
![perfect model](/img/sternRot.gif)
- Category
- Broadcast Receiver - or past WW2 Tuner
- Radiomuseum.org ID
- 217119
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- Number of Tubes
- 3
- Main principle
- TRF with regeneration; 1 AF stage(s)
- Tuned circuits
- 1 AM circuit(s)
- Wave bands
- Broadcast (MW) and Long Wave.
- Power type and voltage
- Alternating Current supply (AC) / 110-220 Volt
- Loudspeaker
- Magnetic loudspeaker (reed) of high quality (free mooving - only possible past 1931). / Ø 24 cm = 9.4 inch
- Material
- Bakelite case
- from Radiomuseum.org
- Model: Volksempfänger VE301Wn - Seibt, Dr. Georg Nachf.;
- Shape
- Tablemodel, high profile (upright - NOT Cathedral nor decorative).
- Dimensions (WHD)
- 280 x 390 x 158 mm / 11 x 15.4 x 6.2 inch
- Notes
- Der VE301Wn bekam verbesserte Empfangseigenschaften durch Pentodenaudion. Schwenkspule zur Antennenkopplung ersetzt die 7fach angezapfte Käfigspule. Deshalb hat der VE301Wn keine linksseitige Bucht für die vielen Antennenbuchsen. Die Skala erhielt Stationsnamen.
Da nur Rückwand und meist das Typenschild den Hersteller zeigen, kann nicht immer nach diesem sortiert werden. Im übrigen sind die Produkte der verschiedenen Hersteller identisch.
Eine Auflistung aller deutschen Hersteller ist hier zu finden.
- Net weight (2.2 lb = 1 kg)
- 5 kg / 11 lb 0.2 oz (11.013 lb)
- Author
- Model page created by Konrad Birkner † 12.08.2014. See "Data change" for further contributors.
- Other Models
-
Here you find 414 models, 353 with images and 203 with schematics for wireless sets etc. In French: TSF for Télégraphie sans fil.
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Collections
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Forum contributions about this model: Seibt, Dr. Georg: Volksempfänger VE301Wn
Threads: 1 | Posts: 1
Auch bei diesem VE301 ist die Scalenscheibe geschrumpft und der Friktionsantrieb hat nicht mehr funktioniert. Damit er wieder funktioniert kann man den Abstand zwischen Drehkoachse und Antriebsachse verringern indem man den Dehkondensator hinten etwas anhebt.
Die hintere Schraube wird herausgedreht und die anderen werden nur gelockert. Dann legt man bei der hinteren Schraube zwischen Chassis und Drehko eine Unterlegscheibe und schraubt wieder alle Schrauben fest.
Bei meinem Modell hat eine U-Scheibe von 1mm Dicke ausgereicht, um den Antrieb wieder gängig zu machen.
Gruß Oswald
Oswald Bettendorf, 25.Jan.21