Trix-Radio-Car BMW-2000CS 9901 6 Transistoren

Trix Vereinigte Spielwarenfabriken, Nürnberg

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  • Jahr
  • 1967
  • Kategorie
  • Rundfunkempfänger (Radio - oder Tuner nach WW2)
  • Radiomuseum.org ID
  • 112352

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 Technische Daten

  • Anzahl Transistoren
  • 6
  • Hauptprinzip
  • Superhet allgemein; 2 NF-Stufe(n)
  • Anzahl Kreise
  • 5 Kreis(e) AM
  • Wellenbereiche
  • Mittelwelle, keine anderen.
  • Betriebsart / Volt
  • Trockenbatterien / 9 Volt
  • Lautsprecher
  • Dynamischer LS, keine Erregerspule (permanentdynamisch) / Ø 5 cm = 2 inch
  • Material
  • Plastikgehäuse (nicht Bakelit), Thermoplast

Die GFGF Zeitschrift Funkgeschichte bringt interessante Artikel zu Radios, Funkwesen und Medien. Bei Radiomuseum.org finden Sie die vollständigen Hefte früherer Ausgaben als PDF zum Download.

  • von Radiomuseum.org
  • Modell: Trix-Radio-Car BMW-2000CS 9901 [6 Transistoren] - Trix Vereinigte
  • Form
  • Design Radio oder Novelty, Gadget, auch Reklameradio.
  • Abmessungen (BHT)
  • 80 x 58 x 208 mm / 3.1 x 2.3 x 8.2 inch
  • Bemerkung

  • Trix-Radio-Car BMW 2000CS, 1967;
    BMW-2000CS-Modell mit Sender- und Lautsprechereinstellung auf der Unterseite, Lautsprecher im Fahrgastraum, Ferritantenne.
    Farbvarianten: beige und rot mit viel Chrom.
    Variante mit 6 Transistoren - Vergleiche mit der Variante 5 Transistoren.

  • Autor
  • Modellseite von Willi Ribbe angelegt. Siehe bei "Änderungsvorschlag" für weitere Mitarbeit.

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Das Modell Trix-Radio-Car BMW-2000CS befindet sich in den Sammlungen folgender Mitglieder.

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Forumsbeiträge zum Modell: Trix Vereinigte: Trix-Radio-Car BMW-2000CS 9901

Threads: 1 | Posts: 1

Autoelektronik für Vater und Sohn

Mit einer recht originellen Idee kommt Schaub-Lorenz auf den Markt. Die Firma offeriert einen Radiocar in einer "Vater und Sohn-Geschenkpackung". Sie enthält einen Transistor-Kofferempfänger Weekend 80 automatic und eine modellgetreue Nachbildung des BMW 2000 CS mit einem Mittelwellensuper.
Dieses BMW-Modell läßt vom inneren Aufbau her deutlich erkennen, wie wichtig das Autoradio ist und für die Zukunft sein wird: Fast 2/3 des Pkw-Volumens entfallen auf das eingebaute Radio.

bmw 200 cs Innen


Bild 1 gibt einen kleinen Blick in das Innere des Modellautos.
Es handelt sich um einen Super, der den Mittelwellenbereich von 515 bis 1620 kHz empfängt. Ein großer Teil des Kofferraumvolumens wird durch einen Energieblock (9 V) eingenommen, der den "Brennstoff" für das Radio liefert. Beim Drehko-Antrieb wird das Prinzip der Getriebeübersetzung verlassen.
Durch die besondere Anordnung des Rändelrandes an der ovalen Unterseite erfolgt der Antrieb des Zweigang-Drehkondensators auf direktem Wege und sehr präzise. Der Vorkreis ist
auf einem 5 cm langen Ferritstab angebracht. Zur Bestückung gehören 6 Transistoren und l Diode. Die durch einen NTC-Widerstand temperaturstabilisierte Gegentaktendstufe liefert eine Ausgangsleistung von etwa 100 mW. Diese Leistung wird an einen permanentdynamischen Lautsprecher abgegeben, der durch seinen großen Korbdurchmesser und seine große Schwingspule beim größeren BMW-Vorbild zu Lasten der Beinfreiheit im Fahrgastraum gehen würde. Hier kommt das der Klangqualität zugute. Von insgesamt fünf Kreisen sind zwei abgestimmt, so daß sich günstige Selektionseigenschaften ergeben.
An der Mittelanzapfung der Primärkreise der Zf-Bandfilter erfolgt die Zuführung der jeweiligen Kollektorspannung. Gleichzeitig erfolgt vom unteren Wickelteil jeweils über einen Kondensator von 6 bzw. 7pF eine Neutralisation (Schaltbild s.Bild 2).

Schaltplan

Das Lautstärkepotentiometer ist mit dem Ein- und Ausschalter kombiniert. Der Nf-Teil besteht aus einer Vorstufe mit Treibertransformator und einer temperaturstabilisierten Gegentaktendstufe. Zur Erzielung eines guten Nf-Frequenzganges ist eine
Gegenkopplung über C 13, C 14 und R 12 vorgesehen.

Sicher wird diese nette Idee bei vielen Interessenten Anklang finden.


Quelle: Radio-Fernseh-Phono-Praxis H.4 20.April 1967

Uwe Ronneberger, 22.Nov.10

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