Rundfunkempfangsteil HF10

Grundig (Radio-Vertrieb, RVF, Radiowerke); Fürth/Bayern

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  • Año
  • 1963–1965
  • Categoría
  • Radio - o Sintonizador pasado WW2
  • Radiomuseum.org ID
  • 24860
    • alternative name: Grundig Portugal || Grundig USA / Lextronix

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 Especificaciones técnicas

  • Numero de valvulas
  • 6
  • Numero de transistores
  • Principio principal
  • Superheterodino en general; ZF/IF 460/10700 kHz
  • Número de circuitos sintonía
  • 8 Circuíto(s) AM     12 Circuíto(s) FM
  • Gama de ondas
  • OM, OL, OC y FM
  • Tensión de funcionamiento
  • Alimentado desde otro equipo o aparato principal.
  • Altavoz
  • - Este modelo usa amplificador externo de B.F.
  • de Radiomuseum.org
  • Modelo: Rundfunkempfangsteil HF10 - Grundig Radio-Vertrieb, RVF,
  • Forma
  • Chasis (tambien de autoradio)
  • Ancho, altura, profundidad
  • 220 x 320 x 164 mm / 8.7 x 12.6 x 6.5 inch
  • Anotaciones

  • Grundig Stereo-Decoder IV (4) oder Stereo-Automatic-Decoder V (5) nachrüstbar;

    Stromversorgung aus Endstufe NF10, alternativ NF1 oder NF2.

  • Peso neto
  • 3.8 kg / 8 lb 5.9 oz (8.37 lb)
  • Precio durante el primer año
  • 399.00 DM
  • Ext. procedencia de los datos
  • Erb

 Colecciones | Museos | Literatura

Colecciones

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Literatura

El modelo Rundfunkempfangsteil está documentado en la siguiente literatura.

 Forum

Contribuciones en el Foro acerca de este modelo: Grundig Radio-: Rundfunkempfangsteil HF10

Hilos: 2 | Mensajes: 2

Die Stromversorgung kann auch aus dem Baustein NF1 erfolgen, wie beispielsweise im KS60M.

Florian Henkel, 29.Oct.21

Weitere Posts (1) zu diesem Thema.

  Liebe Sammlerkollegen, bei meinem bei ebay erworbenen Gerät waren beide Skalenseile gerissen. Nachdem die Seile endlich wieder aufgezogen und die Mechanik leichtgängig waren, zerbröselten nach kurzer Nutzung die Beläge der Senderumschaltung. Nach einigen nicht oder nur kurzfristig wirksamen Versuchen mit Filzen fiel mir ein alter Dichtring für Kanalrohre wieder ein, den ich mir ursprünglich zur Anfertigung von Gummischeiben für die Chassismontage aufgehoben hatte. Dieser Gummi ist im Schnitt ähnlich porös wie die Originalbeläge, dazu auch elastisch, aber nicht zu weich. Ich habe mit einem scharfen Cuttermesser ca. 1,5mm diche Scheiben abgeschnitten, diese einseitig mit doppelseitiger Klebefolie versehen, gelocht und grob rund geschnitten. Zum Anbringen noch eine V-förmige Kerbe in den Ring geschnitten und fest andrücken - fertig. Die Zähne greifen wunderbar in die rauhe Oberfläche und der Antrieb läuft bestens!

Anexos

Wolfgang Steeger, 15.Jul.13

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