TK847 HiFi-Stereo

Grundig (Radio-Vertrieb, RVF, Radiowerke); Fürth/Bayern

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  • Year
  • 1975–1978
  • Category
  • Sound/Video Recorder and/or Player
  • Radiomuseum.org ID
  • 90634
    • alternative name: Grundig Portugal || Grundig USA / Lextronix

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 Technical Specifications

  • Number of Transistors
  • 37
  • Semiconductors
  • Main principle
  • Audio-Amplification
  • Wave bands
  • - without
  • Details
  • Tape Recorder
  • Power type and voltage
  • Alternating Current supply (AC) / 110; 120; 220 Volt
  • Loudspeaker
  • 2 Loudspeakers
  • Material
  • Various materials
  • from Radiomuseum.org
  • Model: TK847 HiFi-Stereo - Grundig Radio-Vertrieb, RVF,
  • Shape
  • Tablemodel, low profile (big size).
  • Dimensions (WHD)
  • 505 x 410 x 150 mm / 19.9 x 16.1 x 5.9 inch
  • Notes
  • Stereo-4-Spur; 3 Köpfe; Geschwindigkeiten: 4,75/9,5/19 cm/s; Spulen-Ø 18 cm; Stereo-NF-Verstärker mit 2 Endstufen je 7 W (Musik).
  • Net weight (2.2 lb = 1 kg)
  • 14 kg / 30 lb 13.4 oz (30.837 lb)
  • Literature/Schematics (1)
  • -- Original-techn. papers.
  • Author
  • Model page created by Klaus Ortwein. See "Data change" for further contributors.

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Forum contributions about this model: Grundig Radio-: TK847 HiFi-Stereo

Threads: 1 | Posts: 2

Folgendes Problem trat nur bei Standbetrieb auf (nicht im Liegen):

Rückspulen einer vollen 18er Spule. Gegen Ende (rechter Wickel noch 5-10 mm) bleibt das Band stehen. Bandzug (rechte Bremse) war liegend eingestellt, alles ok im liegenden Betrieb.

Rechte Bremse zieht aber bei aufrecht stehendem Gerät zu stark an. Eine Justage lässt sich gerade noch ausführen, dann kann es aber im liegenden Betrieb Bandsalat geben.

Ursache: Der Bandzughebel 82 wird durch eine Feder nach links gezogen. Stellt man das Gerät senkrecht auf, dann verstärkt sich die Kraft, weil der Hebel seinen Schwerpunkt links vom Lager hat und somit auch nach links zieht. Dann reicht im Grenzfall (Wickel links voll, rechts fast leer) der Bandzug nicht mehr aus, um die Bremse zu lösen.

Abhilfe brächte evtl. ein stärkerer Motor. Riemenschlupf war nicht erkennbar (aber auch nicht 100%ig auszuschliessen).
Oder tritt hier eine Konstruktionsschwäche zutage?

Ich habe jedenfalls dem Hebel einen "Arm" nach rechts angesetzt, der ihn ziemlich ausbalanciert. Damit wird der Unterschied zwischen waagerechtem und senkrechtem Betrieb ausgeglichen. Die Motorkraft und damit der absolute Bandzug hat weniger Einfluss.

Hätte da der Konstrukteur nicht auch drauf kommen können?? (Ist natürlich auch nur ein Mensch...).

 

Konrad Birkner † 12.08.2014, 15.Dec.06

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