Portino W7317 /05R /05Z

Horny (Hornyphon); Wien

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  • Jahr
  • 1967/1968
  • Kategorie
  • Rundfunkempfänger (Radio - oder Tuner nach WW2)
  • Radiomuseum.org ID
  • 73880
    • Marke: Hornyphon

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 Technische Daten

  • Anzahl Transistoren
  • 10
  • Hauptprinzip
  • Superhet allgemein; ZF/IF 460/10700 kHz; 5 NF-Stufe(n)
  • Wellenbereiche
  • Mittelwelle, Kurzwelle und UKW (FM).
  • Betriebsart / Volt
  • Trockenbatterien / 4 x 1,5 Volt
  • Lautsprecher
  • Dynamischer LS, keine Erregerspule (permanentdynamisch)
  • Belastbarkeit / Leistung
  • 0.55 W (Qualität unbekannt)
  • Material
  • Plastikgehäuse (nicht Bakelit), Thermoplast
  • von Radiomuseum.org
  • Modell: Portino W7317 [/05R /05Z] - Horny Hornyphon; Wien
  • Form
  • Reisegerät > 20 cm (netzunabhängig betreibbar)
  • Abmessungen (BHT)
  • 240 x 150 x 65 mm / 9.4 x 5.9 x 2.6 inch
  • Bemerkung
  • 2 Ausführungen:
    /05R = hart/anthrazit
    /05Z = hart/nuß
    Parallelgerät zum Philips 03RL371/05.
  • Nettogewicht
  • 1.8 kg / 3 lb 15.4 oz (3.965 lb)
  • Originalpreis
  • 1,350.00 ATS
  • Datenherkunft
  • -- Original-techn. papers. / Radiokatalog Band 2, Ernst Erb
  • Autor
  • Modellseite von Wolfgang Bauer angelegt. Siehe bei "Änderungsvorschlag" für weitere Mitarbeit.

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Forumsbeiträge zum Modell: Horny Hornyphon;: Portino W7317

Threads: 1 | Posts: 1

Dieses Modell habe ich sozusagen nebenbei mitentwickelt, da es ein Ableitergerät des L3A61T ist.

Was mir noch einfällt:

Der NF-Teil hat eine Stufe mehr als üblich. Die kommerziellen Herren wollten, dass das Gerät einen sehr empfindlichen Eindruck macht. Man kam über den "Zapf" beim Potentiometer kaum hinaus.

Die Ruhestromeinstellung war mit Wahlwiderständen bestückt. In der Fertigung wurde die bestpassende Kombination von Lötstellen ausgesucht für den erlaubten Ruhestrombereich.

Die Skala wurde flach gedruckt und dann warm abgebogen. Gab viel Aufregung ob das auch gehen wird, aber es ging eben.

Die Stabantenne war etwas kurz geraten. Auf UKW zu bemerken geegnüber anderen Geräten. Wir bemerkten es auf einer Testfahrt nahe dem Schneeberg . In der Folge z.B. 03RL673 wurde nicht mehr so gespart.

Rudolf Drabek, 19.Apr.14

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