Flying Dutchman L4X60BT

Philips; Eindhoven (tubes international!); Miniwatt

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  • Jahr
  • 1956/1957
  • Kategorie
  • Rundfunkempfänger (Radio - oder Tuner nach WW2)
  • Radiomuseum.org ID
  • 30223

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 Technische Daten

  • Anzahl Röhren
  • 3
  • Anzahl Transistoren
  • 3
  • Hauptprinzip
  • Superhet allgemein; ZF/IF 452 kHz; 3 NF-Stufe(n); Reflex
  • Anzahl Kreise
  • 8 Kreis(e) AM
  • Wellenbereiche
  • Langwelle, Mittelwelle und zwei mal Kurzwelle.
  • Betriebsart / Volt
  • Trockenbatterien / 6 & 45 or 67.5 Volt
  • Lautsprecher
  • Dynamischer (permanent) Ovallautsprecher
  • Material
  • Bakelit (Pressstoff)
  • von Radiomuseum.org
  • Modell: Flying Dutchman L4X60BT - Philips; Eindhoven tubes
  • Form
  • Reisegerät > 20 cm (netzunabhängig betreibbar)
  • Abmessungen (BHT)
  • 344 x 235 x 140 mm / 13.5 x 9.3 x 5.5 inch
  • Bemerkung

  • 6 Volt Versorgungsspannung für Heizung und den Transistor-NF-Teil. Dafür sind 4 oder 8 Zellen (dann jeweils 2 parallel) à 1,5 Volt erforderlich.

    Die zweite ZF-Verstärkerstufe wird in Reflexschaltung als 1. NF-Stufe eingesetzt.

    6 volts for filaments and transistorized AF stages. 4 or 8 1.5 V cells must be used.

    The 2nd IF amplifier stage (DF96) is reflexed as the 1st audio amplifier stage.

    See also the similar model DUX 6007BT

  • Originalpreis
  • 208.00 Hfl
  • Literatur/Schema (1)
  • -- Original-techn. papers.
  • Autor
  • Modellseite von Iven Müller angelegt. Siehe bei "Änderungsvorschlag" für weitere Mitarbeit.

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Sammlungen

Das Modell Flying Dutchman befindet sich in den Sammlungen folgender Mitglieder.

Museen

Das Modell Flying Dutchman ist in den folgenden Museen zu sehen.

 Forum

Forumsbeiträge zum Modell: Philips; Eindhoven: Flying Dutchman L4X60BT

Threads: 1 | Posts: 1

Guter Empfänger. Schwer und wuchtig. Guter Klang. – Das alles ist natürlich nach der Reparatur, denn am Anfang ist das Gerät vollkommen still.

Zuerst werden die Ausbrüche am Gehäusedeckel zugekleistert. Crème-farbig kann ich es nicht machen, aber Pattex Repair Express haftet gut, und passt mit seinem Weiss-Ton eigentlich recht gut.

Das Radio ist wahrscheinlich verkehrt gepolt worden: Die beiden Endtransistoren sind kaputt. Es werden neu AC153 verwendet. Der Einstell-Widerstand R19 ist kaputt, er wird  mit einem passenden Widerstand überbrückt. Eine Röhre DF96 ist kaputt, die Heizung ist durchgebrannt. Die neue kostet 12,50. Es muss ein neuer R7 montiert werden, denn der hier eingepflanzte 2,2 kOhm stimmt gewiss nicht. (Die Dokumentation gibt übrigens einen Wert von 68 oder 6,8 Ohm, es darf geraten werden.) Und eine Unterbrechung nach dem R7 zur Heizung, angelegt vom vorigen Reparateur, muss ebenfalls rückgängig gemacht werden.

Was fehlt nun noch? – Es müssen noch zwei Klammeren gemacht werden aus Federstahl,  dann kann ich die beiden Gehäuseteile wieder zusammenklicken und ist das Gerät wieder heil.

Zuletzt möchte ich noch die hochmoderne 45V-Anodenbatterie zeigen: 

Bruce Cohen, 23.Feb.21

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