Flying Dutchman L4X60BT

Philips; Eindhoven (tubes international!); Miniwatt

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  • Year
  • 1956/1957
  • Category
  • Broadcast Receiver - or past WW2 Tuner
  • Radiomuseum.org ID
  • 30223

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 Technical Specifications

  • Number of Tubes
  • 3
  • Number of Transistors
  • 3
  • Main principle
  • Superheterodyne (common); ZF/IF 452 kHz; 3 AF stage(s); Reflex
  • Tuned circuits
  • 8 AM circuit(s)
  • Wave bands
  • Broadcast, Long Wave and 2 x Short Wave.
  • Power type and voltage
  • Dry Batteries / 6 & 45 or 67.5 Volt
  • Loudspeaker
  • Permanent Magnet Dynamic (PDyn) Loudspeaker (moving coil) - elliptical
  • Material
  • Bakelite case
  • from Radiomuseum.org
  • Model: Flying Dutchman L4X60BT - Philips; Eindhoven tubes
  • Shape
  • Portable set > 8 inch (also usable without mains)
  • Dimensions (WHD)
  • 344 x 235 x 140 mm / 13.5 x 9.3 x 5.5 inch
  • Notes

  • 6 Volt Versorgungsspannung für Heizung und den Transistor-NF-Teil. Dafür sind 4 oder 8 Zellen (dann jeweils 2 parallel) à 1,5 Volt erforderlich.

    Die zweite ZF-Verstärkerstufe wird in Reflexschaltung als 1. NF-Stufe eingesetzt.

    6 volts for filaments and transistorized AF stages. 4 or 8 1.5 V cells must be used.

    The 2nd IF amplifier stage (DF96) is reflexed as the 1st audio amplifier stage.

    See also the similar model DUX 6007BT

  • Price in first year of sale
  • 208.00 Hfl
  • Literature/Schematics (1)
  • -- Original-techn. papers.
  • Author
  • Model page created by Iven Müller. See "Data change" for further contributors.

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Forum contributions about this model: Philips; Eindhoven: Flying Dutchman L4X60BT

Threads: 1 | Posts: 1

Guter Empfänger. Schwer und wuchtig. Guter Klang. – Das alles ist natürlich nach der Reparatur, denn am Anfang ist das Gerät vollkommen still.

Zuerst werden die Ausbrüche am Gehäusedeckel zugekleistert. Crème-farbig kann ich es nicht machen, aber Pattex Repair Express haftet gut, und passt mit seinem Weiss-Ton eigentlich recht gut.

Das Radio ist wahrscheinlich verkehrt gepolt worden: Die beiden Endtransistoren sind kaputt. Es werden neu AC153 verwendet. Der Einstell-Widerstand R19 ist kaputt, er wird  mit einem passenden Widerstand überbrückt. Eine Röhre DF96 ist kaputt, die Heizung ist durchgebrannt. Die neue kostet 12,50. Es muss ein neuer R7 montiert werden, denn der hier eingepflanzte 2,2 kOhm stimmt gewiss nicht. (Die Dokumentation gibt übrigens einen Wert von 68 oder 6,8 Ohm, es darf geraten werden.) Und eine Unterbrechung nach dem R7 zur Heizung, angelegt vom vorigen Reparateur, muss ebenfalls rückgängig gemacht werden.

Was fehlt nun noch? – Es müssen noch zwei Klammeren gemacht werden aus Federstahl,  dann kann ich die beiden Gehäuseteile wieder zusammenklicken und ist das Gerät wieder heil.

Zuletzt möchte ich noch die hochmoderne 45V-Anodenbatterie zeigen: 

Bruce Cohen, 23.Feb.21

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